避免针阀被卡死
当松开高压油管接头时，如果看到有大量气泡或油沫窜出来，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而使气缸压缩时产生的压缩气体经喷油器倒流入高压油。此时，若用手触模高压油管，则感觉不到柴油脉动或脉动较弱。SRE GK若针阀被卡死，由于油中存在颗粒物及喷油器中有残余铁末，将导致该缸喷油器工作或不工作。这时，应对针阀偶件重新进行清洗、装配。
(7)喷油器喷孔的直径大小符合技术要求
如果判明喷油器喷油压力不足为喷孔扩大所致，对于单孔轴针式喷油器，可在孔端放一粒直径4——5mm的钢球，用小锤轻轻敲击，使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径；对于多孔直喷式喷油器，因其孔数多、孔径小，只能用的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求，则应更换针阀偶件。
(8)避免柴油机长时间超负荷运转
| 喷油器 |
LRBB03101 2645A060 |
| 传感器 | 55PP06-3 |
| 传感器 | 55PP07-02 |
| 传感器 | 85PP26-93 |
| 传感器 | 45PP3-1 |
| 传感器 | 85PP40-2 |
| 修理包 | 095000-6366 |
| 喷油器 |
095000-6170 8-98055863-0 |
| 修理包 |
095000-6170 8-98055863-0 |
| 喷油器 | 341-1756 |
| 阀板 | 295040-6280 |
柴油机应避免长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存的柴油机，应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。
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