喷油器局部受热是针阀烧死在针阀体内的主要原因。喷油器烧死后不一定全部报废，抽出针阀后用清洁机油进行适当地研磨后，仍可继续使用。不过此时应以针阀没有变成蓝色为前提，否则说明针阀已退火，应换新件。
3 调速系统故障
调速系统故障主要为“游车”，即柴油机的转速不稳定，俗称“喘气”，可听到“呼噜、呼噜”的有节奏的响声，AGO GK转速忽高忽低。“游车”的原因主要应从调速系统和燃油系统两方面去检查，调速系统的主要原因是调速器不灵活，摩擦力大，或者是调速器有较大的游隙。例如:调速杠杆偏上偏下，不在中间位置;调速杠杆上下间隙过大或过小;调速杠杆两圆弧面高度不一致或磨损较多;调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起钢球与滑盘偏磨;高压油泵泵体与调速杠杆相碰，卡特320挖掘机发动机电磁阀余隙垫片，摩擦力大;调速齿轮平面不平，使钢球运动阻力大等等。当摩擦阻力过大时针对具体情况减小摩擦阻力;当游隙过大时减小游隙就可排除“游车”。例如当调速杠杆两圆弧面磨损后在调速滑盘外加垫片是排除“游车”的有效措施。
| 喷油器 |
28280600 EJBR04901D |
| 油泵总成 | 22100-1C220 |
| 喷油器 | 414701020 |
| 压力传感器 | 2r2945511 |
| 喷油器 | 21371673 |
| 油嘴 |
dlla159p185 129602-53001 |
|
洋马HX5泵 上面的预热器 |
729949-51320 |
| 喷油器 | 4914458 |
| 喷油器 | 4928349 |
| 喷油器 | 3096538 |
| 喷油器 | 4914328 |
| 喷油器 | 0 432 191 266 |
| 油嘴 |
N5650 C13C15 |
898995850
