由于高压共轨喷射系统的喷射压力非常高，因此其喷油嘴的喷孔截面积很小，如BOSCH公司的喷油嘴的喷孔直径为0.169mm×6，在如此小的喷孔直径和如此高的喷射压力下，燃油流动处于状态，油束的喷雾锥角变大，燃油雾化，但贯穿距离变小，因此应改变原柴油机进气的涡流强度、燃烧室结构形状以的燃烧过程。
对于喷油器电磁阀，由于共轨系统要求它有足够的开启速度，STY GK考虑到预喷射是柴油机性能的重要喷射方式，控制电磁阀的响应时间更应缩短。
4.高压油管
高压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道，它应有足够的燃油流量减小燃油流动时的压降，并使高压管路系统中的压力波动较小，能承受高压燃油的冲击作用，且起动时共轨中的压力能很快建立。各缸高压油管的长度应尽量相等，使柴油机每一个喷油器有相同的喷油压力，从而减少发动机各缸之间喷油量的偏差。各高压油管应尽可能短，使从共轨到喷油嘴的压力损失小。BOSCH公司的高压油管的外经为6mm，内径为2.4mm，日本电装公司的高压油管的外经为8mm，内径为3mm。
| 泵总成 | 612600080674 |
| 泵总成 | GYD202/ GYD-202 |
| 泵总成 |
D28C-001-800a+C CW094000-0652 |
| 泵总成 |
VG1246080050 094000-0710/094000-0711 |
| PVC阀 | 094040-0081 |
| 计量阀 |
294200-0300 294200-02541M |
| 计量阀 |
1460A037 A6860-VM09A |
| 计量阀 | BK2Q-9358 |
| 计量阀 | 9109-946 |
| 喷油器 |
23670-0L090 295050-0180 295050-0181 295050-0520 |
| 计量阀 | 0 928 400 802 |
| 控制阀 | X39-800-300-005Z |
| 计量阀 | X39-800-300-006Z |
| 调压阀 | 9109-903 |
| 计量阀 | 0 928 400 629 |
| 安全阀 | F 00N 200 798 |
| 计量阀 | 89458-71010 |
| 计量阀 | 89458-60010 |
898995850
