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作为多年的凹印从业者，有关凹印VOCs的末端治理，笔者从凹印用户角度出发，有些经验和建议，在此斗胆抛砖引玉，与大家交流和分享。凹印VOCs末端治理技术的应用情况21～27年，全国一些大中城市就有很多凹印VOCs末端治理项目，基本以活性炭吸附+催化燃烧为主，但这些项目大多并没有实际运行，上马的主要目的是应对环评验收达标排放，而不是治理VOCs。7～212年，各地规模以上凹印企业陆续上马VOCs末端治理项目，基本以回收为主，如活性炭(碳纤维)吸附+回收，上马的主要目的有3个：预期回收经济效益、环评验收、企业主动治理意愿。12～214年，众多凹印企业纷纷主动上马VOCs末端治理项目，但基本还是以回收为主，主要是因为期间全国各地雾霾锁城，提出将VOCs纳入污染，凹印企业环保压力激增。15年至今，包装印刷业被列为VOCs排污收费试点行业，凹印行业由于生产过程中使用大量有机溶剂并直排，面临巨大环保压力。基于VOCs排污费的大幅收取、凹印排放标准的日益严格，以及日后自动在线连续检测的安装可能，整个凹印行业的主流VOCs末端治理技术开始快速转向燃烧(RTO)，同期大量燃烧项目在全国各地大型凹印企业快速推进，大面积铺开，但截至目前，实际运行的还比较少，仍有待观察。
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压缩垃圾车的特点后装压缩式垃圾车是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机 构或垃圾斗翻转机构。由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封 型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为的解决了 垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优 点。
蓝牌压缩垃圾车，C证可驾驶，市区不限行。
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