宣城市能上北京牌的东风9方压缩垃圾车

凯力风牌KLF5120ZYSE6型9方压缩式垃圾车，顶部封闭不可开启，主要专用装置由压缩箱体、填充器装置和压缩电控系统组成,用于垃圾桶的倾倒及垃圾收集压缩。
宣城市能上北京牌的东风9方压缩垃圾车此时，油压保持在标准范围内(313kpa)。说明油泵供油压力正常。考虑该车已经在别处做过清洗油箱、喷油嘴以及节气门的工作，排除油路故障的可能性。于是重点对数据流进行分析。这些数据流中，长效燃油喷射修正值(longft#1)分别为：+12.5%(796r/min)、+25%(1388r/min)。短效燃油喷射修正值(shortft#1)分别为：-12.5%(796r/min)、-21.94(1388r/min)。

整车采用圆弧式箱体，凯力辉煌（环保灰/工程黄）的专利涂装外形，样式新颖，结构紧凑、功能强大、皮实耐用。主要的是符合京环要求，能在北京上牌照。
宣城市能上北京牌的东风9方压缩垃圾车使用制动液检测仪检测制动液质量，显示绿灯，这说明制动液含水百分比在正常范围内，但制动液的清洁度较差，制动液浑浊且有微小的悬浮物。更换制动液并进行制动系统的一级排气。将排气加注机连接在制动液储液罐上，将排气加注机的压力调至2kpa，按照左前轮右前轮左后轮右后轮的顺序进行各制动分泵的排气。然后进行制动系统的二级排气，利用proxia诊断仪，根据诊断仪的提示进行排气，并添加规定的合成制动液。进行完这些操作后，路试故障依旧。

整车选用耐腐蚀的锰钢制作，侧防护材料为Q235B，侧防护螺栓连接。后防护由专用作业装置替代，下边缘离地高:500mm。
宣城市能上北京牌的东风9方压缩垃圾车电控自动变速器使用常识a.起动和起步装有电控自动变速器的汽车在起动发动机时，必须将选档操纵手柄置于p档位或n档位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。车辆起步时应先踩下制动踏板，挂档后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再缓慢踩下加速踏板。车辆起步时还应做到：在发动机起动后、汽车起步前，不要踩加速踏板；在挂档时，不要松开制动踏板；起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机起动后不要立即起步，等发动机的转速降下来后再起步。

该车可选装方形或弧形箱体,选装全密封盖装置,选装填充器样式。选装后部工作装置。选装工作装置时外形长/前悬/后悬对应关系为(mm):
①翻桶装置:7350/1130/2420,7400/1180/2420;
②三角斗装置:7220/1130/2290,7270/1180/2290;
③落地斗装置:7260/1130/2330,7310/1180/2330。
宣城市能上北京牌的东风9方压缩垃圾车根据这些故障特征，怀疑喷油器有故障，于是拆开喷油器上的回油管，然后起动柴油机，不再出现熄火现象。分解喷油器检查，发现第3缸喷油器的针阀偶件严重磨损，在压缩行程时，气缸内的高压气体经过针阀偶件的导向部位进入回油管，然后再进入柴油滤清器，因而导致柴油机熄火。注意：当柴油机出现加速不良或者自动熄火的故障，在故障原因尚未查明之前，不可草率地将回油管堵死（作为一种检查手段例外），否则柴油机可能无法正常工作。临时堵住回油管，检查燃油管路漏气的部位作为一种检测手段，允许暂时堵住柴油机喷油泵上的回油管，再使用输油泵上的手油泵泵油，可以检查从输油泵到喷油泵之间的漏气部位。通过进气歧管和排气歧管判断故障如果怀疑柴油机某气缸工作失常，不要急于拆卸气缸盖和分解柴油机，可以采取以下措施。如果能将几项措施结合起来运用，诊断效果会更好。检查各排气歧管的温度差如果柴油机工作粗暴，而且运转声音不均匀，说明各气缸的燃烧状况不一致，原因之一是各气缸的喷油量不相等。此时可以用手触摸各缸的排气歧管（使用红外线测温仪），如果某歧管的温度特别高，说明对应气缸的喷油量过大；如果某歧管的温度明显偏低，说明对应气缸的喷油量偏小，应当对喷油器进行检查和调整。

仅采用3800mm轴距。随底盘选装前面罩,前杠,前组合灯具,前雾灯,排半驾驶室,选装整车宽度。发动机/油耗值L/100km对应关系: 发动机型号为CY4SK361,油耗值均为 (L/100km):20.3。
宣城市能上北京牌的东风9方压缩垃圾车只有熟悉局域网控制技术，在诊断中才能做到游刃有余。对于采用新型结构的空调系统故障不善于分析总结现在很多新型汽车的空调系统，在压缩机、节流阀和控制系统或传感器等方面，已经普遍采用了一些新型结构。对于这些新型结构出现的一些故障，不少维修人员没有进行深入的分析总结，以致维修诊断中屡屡受阻。比如对于采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀的空调系统，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。

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