LWJ0928,玉溪市空气避震硬吗,注重细节

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　　气动避震的，要做好心理，安装了气动避震的车，它的命运更多属于聚会、慢行、秀车、拍车。因为气动避震经不起太的颠簸，所以平时对气动避震的也得上心，需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的性橡胶气囊。用清洁剂橡胶气囊，避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊适度的性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。气动避震全套配件　　“我们这里不提供改装服务，主要帮客户修车和洗车。”面对人员询问，店里的工作人员均否认为提供车辆改装服务。当人员指出店内的改装工具和备换的非原厂零部件时，工作人员才改口称，店里除了做常规的汽车，清洁，外，有时也会根据顾客“个性化”需求对车辆进行改装，主要涉及车辆的车身颜色、排气管、轮毂、外包围等。然而当人员告知其车辆改装属于行为时，这些工作人员却表示自己并不知情，“老板不在，具体情况我们不知道。”

　　气动避震中的气动始终保持6-10个巴的压力。 气动避震还将的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动，从而贴地性能确保良好的高速行驶性同时风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以通过性能。另外，气动避震还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，避震的簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。　　BP来到已经45年，这个是我们的核心业务主要的分布情况，大家也知道接下来其实我们也是希望能够去进一步的快速的增长。这是一张图表（PPT），左边这张图表大家看到的是我们整个车辆行驶里程的统计，在右边我们主要是看到新的出行当中它占到了车辆行驶总里程的比例，基本们现在在全电气化已经是一个大的趋势，包括自动驾驶也是。

　　气动避震还有一个作用就是转化震动。如果车轮刚性地和车身连接，那么地面所有的短波振动都会全部传递到驾驶员身上，簧的存在就是将这种短波的低频震动转化为长波震动，所以簧本身是不具备振动能力的。在状态下，簧如果没有阻尼的话，它会一直不停的跳动。实际上，簧在上下运动的时候会受到应力使它，这是一个性势能转化为热能的，这个虽然可以一部分的震动，但对于地面传来的大量震动来说是微不足道的。　　我本人这个公司在的负责人，我原来过去5年其实一直在沃尔沃担任不同的职位，我本人也来自于公司的背景，早年在IT行业工作过。我既代表企业的视角，同时又有其他不同的想法。我的主题是“尊敬历史，未来”。尊敬历史我觉得更多提的就是我们作为汽车100多年以来的历史，也是从厂商的角度来谈一下，简单的讲一下，更重要的重点是在未来，新四化这个词提的很多，我们也是想分享一下作为主机厂商在这方面怎么来看待这个事情。

　　气动避震全球很多汽车底盘配件厂商都有和蒙诺合作，乘用车覆盖率高达90%，包括美系、欧系、日系、韩系和国产等众多车型，蒙诺凭借强大的OE配套实例，被誉为原车配套者，无论是外观、品质还是功能，蒙诺减振器都是无可挑剔的。 现在有两千五百多家修理厂加入了蒙诺安装点项目，这些修理厂加入蒙诺以后，盈利增长近10倍，这说明国人对蒙诺品牌的认可度还是很高的，而且多网点覆盖还能为广大更换和提供方便　　当然也有观点认为，当市场上所供选择的产品大多为三缸机的时候，消费者势必会做出进一步的妥协，只不过有人牺牲在了前面，成就了一个时代的进步，这也是很可贵的。不可否认的是，三缸机一定会成为未来相当长时间内汽车公司的选择。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，