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　　气动避震还能自动保持车身水平高度，无论空载还是满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，避震的簧行程都保持一定，从而使减振特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。　　丰田考斯特12座改装商务车在内饰的计划上上既突出了时髦的元素同行也异常舒适性和适用性的考量，在内饰的计划上也加倍色彩的搭配。丰田考斯特内饰的座椅的抉择上有许多中分歧的计划，因为原车的座椅设置装备摆设较为简略，以是丰田考斯特改装12座可以或许增长座椅，的色彩有米色和棕色两种。内饰的座椅的结构也是咱们依据自己的必要停止计划。固然其他的一些计划计划比方奢华的座椅，舒适的可扭转座椅，和原装进口的埃尔法座椅，如许的计划均可以或许在咱们的计划中得以。

　　气动避震还有一个作用就是转化震动。如果车轮刚性地和车身连接，那么地面所有的短波振动都会全部传递到驾驶员身上，簧的存在就是将这种短波的低频震动转化为长波震动，所以簧本身是不具备振动能力的。在状态下，簧如果没有阻尼的话，它会一直不停的跳动。实际上，簧在上下运动的时候会受到应力使它，这是一个性势能转化为热能的，这个虽然可以一部分的震动，但对于地面传来的大量震动来说是微不足道的。　　其实这会共同的，比如说通过合作来去解决这样的一个未来出行的服务的提供，为什么他们做这个合资呢？因为其实他们认识到在这个新的当中需要有不同的规模、需要有新的不一样的能力，所以他们如果说现在核心业务当然是会下去，他们当然在未来不能以同样的进行业务的提供。我们也是一样，我们也是非常积极的找到新的合作的商业机会，其实对我们来说是一个关键的市场，我们也希望致力于长期的相应的，包括我们还需要去和一些之前我们的竞争者展开充分的合作。

　　气动避震的工作原理是向避震输入气体或者释放气体，所以必须具备压气机和储气罐，而且这些部件的体积不是一般的小，通常会将这些东西放置在后备箱。就好像这辆改了气动避震，由于在后备箱添置了压气机和储气罐，不但占了后备箱的大部分空间，而且也牺牲了第三排座椅，改了气动避震后只能乘坐5人。压气机和储气罐只是通过一个支架而初步做到摆放，但桌子本身未与车身进行硬连接。需要指出的一点是，虽然气动避震车身高度非常便捷，但其对车身的支撑力不算太出众，如果激烈劈弯的话，车身的倾侧会比较明显，始终有其利必有其弊端　　有些厂商在努力的追赶，但是我们从开放、共享的角度，这也是为什么沃尔沃选择不是自己，而是和一起，这方面不止只是操作概念，而是在操作之上能够提供大量的应用，举个例子，我们在可以跟高德合作，把高德新的引擎拿进来，未来的Polestar也会应用这样的，上面的导航将会在车载里面提供佳的导航，包括和科大讯飞一起合作，用的识别，包括我们尝试和精灵合作，和大数据人工智能的助手来合作，这方面不仅仅是操作，而且是在开放的操作之上提供大量新的佳的服务，这方面如果是一个纯粹封闭式的很难来提供的。

　　气动避震一般都是在非专业的越野车上才会配备硬派越野车不适合改装气动避震，因为这样的越野车是要走烂路的，这些路况极差的情况，需要更多机械装置而不是电子的，因为机械更简单，故障率低，维保方便，非常耐用，而且气动避震是为了车辆的舒适性，所以略带娇贵的气动避震是没办法实现上山下海的。。　　除此之外，汉腾、江淮等本土品牌也将推出自己的1.2T三缸发动机，特别是江淮的1.2T已经用上了阿特金森循环，整体的动力输出已经是超越了旗下 1.6L自然吸气发动机。当然还有一汽、北汽、奇瑞等本土品牌也都有自己的三缸发动机，并且都是在近两年之中亮相。按照规划，这些产品也都将在此后的1~2年内集中上市。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，