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气动避震属于空气避震的一种，但用于改装的它，又和普通汽车厂家推出的空气避震有所不同。气动避震主要是由性橡胶气囊减震器、气压控制、后备箱储气罐和电子控制等组成，它在工作时能够通过控制气压来改变车身的高低。　　换句话说，相较于那些的厂家，奇瑞还是小巫见大巫。从技术层面分析，还需要进步，还有很大的上升空间。如果想要达到更好的技术水平，还需要潜下心来继续研发。而且要走出去，不要太被动，如果只顾自己闷头造车，业务会兼顾不到。大家想想，是不是这个道理？

　　相信玩改装的车友们听过多的就是"你改装的费用都够你买一辆性能车了"，其实这个道理谁都懂，只不过改装不就是中间那个吗，看着自己爱车一步一步完善出来终效果的那种成就感并不是直接买一辆性能车所能比拟的"因为我是边找车边订气动避震改装件，所以当时车都还没买到的时候，我就已经把一些基础的改装零件都买回来了，提车回来以后马上就对它进行了改装，避震、轮毂、前后杠、尾段排气等，个人觉得改得还是很素很干净的。　　上周日晚，东莞保时捷于东莞松山湖凯悦举办揭幕活动，众多媒体嘉宾在现场零距离感受了新款 全新车身比例所带来的出众外观。新款 实现了诸多令人耳目一新的升级——轴距更长、轮距更宽、车身更低、自重更轻、速度更快、能效更环保、动力更澎湃，为中置发动机这别车型设立了新的标杆和基准。而早前上市的东风日产新世代天籁、启辰款等车型也是备受关注。东风风神的新 更是大获全胜，自五一上市至今，订单不断，经销商表示，新款车型的上市，带动了全系车型的销量。

　　气动避震为什么要这样说？因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响；而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是小的，但是，也是操控差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。　　随着汽车产销速度的快速增长，汽车行业除了产业结构、产品结构、市场结构外，市场和渠道策略将会越来越重要。有关专家认为，互联网的出现，尤其是电子商务的应用，将会引起汽车销售的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的大渠道，而且必将成为发展速度快的渠道。汽车网购尤其是网络团购离我们并不会太遥远。北京现代和瑞纳上市后，取得了不俗的市场反响，这两款车的月销量均能达到万辆左右。但是在中车市场上，北京现缺少一款与凯美瑞、雅阁等产品竞争的车型。

　　说道汽车的改装文化，因为国内各项政策都还没有完全的开放，所以在街上或者是停车场看到改装车，是一件很幸运的事，因为在国内改装车实在是太少，除了能在改装车展会上能大饱眼福之外，就只有融入到这个改装圈，才能更多的了解和学习改装知识！下面的这台福特蒙迪欧改装的是气动避震和轮毂轮胎！就能将气动避震改装的精髓体现出来，低的车身姿态，的诠释了低趴精神！不得不说蒙迪欧是一台改装气动避震的好胚子！在车友聚会或者是停车场停车，缓缓将车子降到低，想想是多么爽的一件事情！　　因为憧憬“互联网汽车”的未来而奋斗并着！我们每一个人的靠谱，才有了靠谱；我们每一个人的，才有了；我们每一个人值得被期待，才有了行业和投资方对期待！不是目的，时刻不忘初心！这次，让马一跃跨入科技独角兽公司的行列。令人欣喜，引人瞩目。然而我想说：乃至上市，仅是社会和行业对我们的认可。就像一个孩子成长中，需要时不时量一量身高，称一称体重。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，