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说起汽车改装，它在国外算是比较普遍的情况，但是在国内应该属于比较小众的存在，几乎很少有人会对爱车进行改装，但是还是不乏有一些汽车改装迷，将自己的爱车改装的非常“与众不同”，往往很多把花在改装上的钱比当初买车的钱还多，后改出来基本没几个成功都被效果是“非主流”的存在，常常会被吐槽是人钱多。 技术上，系列发动机引入了混动、双涡管涡轮、可变进气门升程技术，并使用了压电汽油器和颗粒物过滤器等柴油机技术，在动力的同时了排放。在这些技术中，轻混是该系列发动机大的亮点之一。
气动避震毕竟，气动避震器与绞牙避震器不同，它是一个更完善的性的改装项目，同时，也因为橡胶气囊的物理特性，使得气动避震不适合在各种复杂路况行驶，长期在恶劣的下驾驶会出现各种问题，例如：橡胶气囊漏气、气压不、储气罐的内温升高，这些变化会气动调节的性。所以，当你无法抗衡糟糕的路况，之后一定要将项目提上日程。 一位大众汽车的内部人士是这么调侃年终销量表的，说：有人忙于加销量，有人忙于藏销量，有人忙于买数据；在销量上不能有作为的，就去买的调查结果；实在不行，就去买一些奖项来装点下门面……一切都不能当真。所以，如果你是根据企业销量或车型排行榜来决定买车，就该醒醒了，排名高的企业不见得强，排名低的企业不一定实力不济。对于排行榜，可以信，又不能全信。
舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心，但在汽车初百多年的发展历程当中，两者在设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计们研究出各种技术来解决这一问题，但其中具里程碑意义的还数空气避震技术的问世！相比普通车辆所采用的螺旋簧避震，空气避震的优势显而易见。首先，空气不像簧只有一个固定刚度，通过空气阀和空气泵的调节，其性系数是可以变化的。相应的，减震器的软硬程度也能被调节，使得舒适性大幅上升。 其次，空气簧的长度和行程也可以通过压缩空气量的多少来控制。所以我们就看到了可以升降的底盘。 “微博能够以及时的速度发布新的汽车资讯，这是很多媒体所无法比拟的。”沈阳鑫通别克店负责人表示：“通过微博能够聚拢人气，运用这样的宣传树立品牌形象，让更多的消费者知道或者了解该品牌和店。”沈阳吉鑫荣威店负责人说：“微博只能算是我们的推广手段，而不是手段。”
改装气动避震后很多车友看到改装的很低的车子就会嗤之以鼻，以为这样改装没有什么卵用，相反为日常的用车出行带来了极大的不便，如果只能而不能及时升高的话，呢确实是很痛苦的一件事，就像超跑一样，很多地方去不了，通过性受到极其大的，但是气动避震的改装就不一样，他是可以随时的升高低趴的高度，停车的时候可以降到低来视觉方面带来的，开车时可以及时的升高车身，高的时候可以比原车还要高，所以通过性完全不在话下！车友们在看到趴在地上的车子时，就不要乱喷“减速带教你做人”之类的话了，还是先丰富自己的改装知识！ 在行业内人士看来，力帆选择新能源汽车作为突破点，选择新兴业的风口是没错的。不过，母公司力帆面临的经营，对盼达用车的经营和长久发展难免会造成一定影响。力帆在目前的资金窘境下，募资亿元继续投资新能源汽车产业链，转型之路能否成功依然有待观察。
淞江集团李文杰
淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，
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