系统的调试。调试中容易出现的问题是低音的中心频率选择。低频范围是20Hz-400Hz，对于一般听音乐者而言，让低音扬声器工作在180Hz-220Hz附近，无论是响度、震撼力和功率效率都有不错的效果。然而对于偏好诸如迪斯科等强烈低音效果的爱乐者而言，他们往往寻求更深沉的低音效果，这就需要更低的中心频率和强大功率的低音扬声器，如果需更低的频率，建议采用多只扬声器进行并串安装，这种方案无论失真度还是安全性都是单只扬声器所无法比拟的。具体安装方案在各款低音扬声器说明书上均有详述。

此外，在雷霆和来福的各款功放中均有6分贝或12分贝的低音提升开关。注意！在使用此开关时，一定要确认所接的低音扬声器的承受功率是否有余量，否则容易烧坏音圈。在实际安装中，发现很多因功放功率不足，试图通过调节低音提升开关来弥补输出，结果导致低音扬声器音圈被烧。烧音圈占低音扬声器故障八成以上，而调试不当是烧音圈的主要原因。

以上所谈都是汽车扬声器常见的故障和原因，只要在装车过程注意防范，能有效降低扬声器故障，提高音响的系统可靠性

东莞市道滘车行乐道汽车音响店，成立于2011年，由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等专业人员联合组建而成，公司总部坐落在素有世界工厂之称的东莞市。

大众的可靠性问题一直可以追溯到1974年高尔夫车型的诞生。此前，大众出品的甲壳虫汽车以可靠耐用著称，不但在畅销欧洲，在美国市场上也占据了最da的进口车市场份额。大众汽车以甲壳虫起家，这款二战前就设计完成的车子，外观一直没有进行过大的改动，而它的内部在持续改进，在可靠性和耐用性上赢得了极好的口碑。在1960年代，美国正处在战后的黄金岁月，人们开着装着战斗机一样的夸张尾翼的大家伙招摇过市，在一派“烧包儿”的气氛中，小巧、便宜、可靠、好用的大众甲壳虫像一阵清风吹来，让一些注重实用的美国人有了新选择。

   甲壳虫给人的感觉是忠厚、本分，是个靠得住的经济适用男，其成功的秘诀就是“持续改进”，不断提升内部质量。但再好的设计也会随着岁月的流逝而失色，到1970年代，甲壳虫的颓势已显，大众汽车终于在1974年推出了它的换代车型高尔夫。高尔夫也是一款相当优秀的车型，但却并没能传承甲壳虫那有口皆碑的可靠品质，出口到美国的“兔子牌（高尔夫在美国的新名子）”电气故障、漏油、油门拉线断裂等毛病一大堆。从1978年“兔子”在美国生产后，质量控制更差，毛病更多，当时刚刚起步的J.D. Power，对美国生产的“兔子”评价就不高。

东莞市道滘车行乐道汽车音响店，成立于2011年，由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等专业人员联合组建而成。

与物理延shi纠正法相比，电子延shi纠正法的安装要来得简易，重要的是，它可以利用车内原有的单元位置来安装扬声器，无须象物理延shi纠正法那样须另起模型来改造扬声器的位置。 其原理很简单，就是把靠近聆听位置的扬声器（右边）所发出的讯号加以延迟（Time Delay），以配合距离聆听位置较远的扬声器（左边）的音波，从而达到左、右音源一致到达聆听位置的目的。延shi的多寡，视左、右扬声器的距离长短而定。理论上，若把讯号延迟一个微分秒（1 MiliSec），相等于把音源移后一英寸。打个比方说，若左边的扬音器离左耳42英寸，而右边扬声器离右耳27英寸（以右边驾驶型的司机座位为例），其偏差为：42'-27'=15'。因此，只要把右边扬声器给予15ms的时间延迟（Time Delay），左、右两边扬声器的音波到达聆听位置上的时间就会一致，那么，音场、结像及定位就会活灵活现于你的眼前。

东莞市道滘车行乐道汽车音响店，成立于2011年，由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等专业人员联合组建而成，公司总部坐落在素有世界工厂之称的东莞市。