厂家供应 东风天龙后双桥勾臂垃圾车 勾臂垃圾车带压缩功能 

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           公司网址：http://www.clyhq.com

底盘配置：

   底盘代码DFL1250A11-K40H-000-030A ，6×4驱动,D310平头标准顶驾驶室,东风康明斯ISDe245 40电控共轨发动机,轴距4350+1300mm,车架前宽860mm,后宽860mm,电加热冷启动装置,全钢350L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),消声器排气口朝向侧吹,Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿8档 8JS118T-B变速箱,头档速比10.31,最高档为直接档,7T前桥,10T单级减速双后桥,主减速比5.571,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×90×[8+6]mm,钢板弹簧片数8/9,11.00R20子午胎,手动调整臂,带ABS,全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压机械翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,带空调,有巡航系统。

上装配置：

  勾臂为套臂式操作,意大利进口液压件三联阀，柱塞泵，带后支腿，16立方散装垃圾箱或自压缩移动式垃圾箱1个(见参数表说明)。

车厢可卸式垃圾车价格：

   18立方压缩式垃圾箱勾臂车出厂价535000元，15立方压缩式垃圾箱拉臂式垃圾车车出厂价526000元,12立方压缩式垃圾箱可卸式垃圾车出厂价498000元.若需送车运费4.3元/公里。若不要箱体：12立方减价12万，15立方减价13.5万，18立方减去15万。

   16立方垃圾块转运箱或散装垃圾收集箱可卸式垃圾车出厂价37.8万，18立方勾臂垃圾车出厂价38万。

交货期：

  22天

             12-18立方移动式连体压缩垃圾箱

水平移动式垃圾站－CLW12YSX / CLW15YSX / CLW18YSX技术方案及产品优点

程力公司料斗连体式移动压缩设备是我公司与本地环卫设备公司共同调研和试验，在充分研究部分国际知名品牌的产品基础上，自主研发的一款产品，经过实用检验及不断改善，产品性能和质量日臻完善，深得市场的高度认可和客户的一致好评。产品外型美观、性能稳定.

（1）产品技术先进

安装在垃圾压缩机箱上，专用于控制全机电路与液压油路系统的运作，构建了独有的压缩过程自检系统：

①监控液压系统运行

垃圾压缩机在推压垃圾入箱时，被“自检系统”全过程监控，若推头因垃圾为松散型轻质的一般生活垃圾而使前进阻力较小时，则其可控制推头使其压力变小；若推头前推速度变慢时，则说明所推压的垃圾较为密实，因而此时“自检系统”就会使推头加大压力，使压缩效率不受影响，并确保在不同性质的垃圾投入机内时，垃圾压缩力都能得到可靠保证。

②监控动力电源的电流与电压

为确保垃圾压缩机的电机寿命不致因现场电源电压或电流的波动而受影响，“自检系统”会对动力电源的电流与电压同步监控。电气系统具备IP23的防护等级，能防止雨水进入电气系统内部，保护电源电压稳定，一旦出现动力电源的电压低于设计安全限度时，会立即停机，而使电机寿命得到可靠保证。

程力CL18LY-D型料斗连体式移动压缩设备由于采用了“PLC逻辑自检”微机自控系统来监控动力电源与液压系统运行，根据投入机内垃圾对推板的阻力大小来调整运作，因而压缩效率更高、节电效果更佳而使整机正常运行更可靠。

③ 智能故障检测

“自检系统”在压缩机上设有显示屏，以图像符号反映可能的故障原因及故障点的位置，便于对症检修,从而缩短排除故障需用的时间，以保障压缩机正常运行。

④ 动态压缩量监测

通过自检系统，以压力传感系统适时监控压缩腔及箱体内垃圾压缩状态及装载量，并通过显示屏数字化显示。

● 控制系统：推头循环动作采用电流信号切换和调整，压缩比可通过电气信号调整，可实现各动作单独运动、各动作间互锁、电液控制、程序化操作，同时具备面板操作和无线遥控操作两种方式；可记忆操作记录，自动随运行工况检查并反映压缩机可能出现的问题并提示解决方案，可显示压缩装置的运行工况、操作记录及箱体装载情况，箱满自动停机、提示转运、避免超载，配有专用钥匙开启。

操作面板手动控制；便于监控操作，增加安全性能；

（1）遥控器操控距离：可示范围10米内；

（2）操控便利，以人为本，降低操作工人劳动强度；

Ω形双翼双唇结构密封胶条

（2）产品技术成熟

开口三角形金属卡槽

从材料、结构、工艺等系统创新优化设计，相较传统设计更加保证了箱体和压缩机的空腔良好的密闭性及排污水顺畅性。

①  压缩箱体整体密封，底板平滑，箱体尾门采取用高强刚度度设计的框架结构设计，减小了因尾门变形导致的密封失效；

②  密封胶条采用有三元乙丙橡胶材料，该材料具有更强的抗酸抗碱，抗有机溶剂，耐老化，耐高低温变化和耐油性，保证了密封胶条的使用寿命；

③  胶条断面采用独创的“Ω”型双翼双唇结构，配套使用能紧锁密封胶条双翼的断面为开口三角的金属卡槽，密封胶条与卡槽接合面涂以密封锁固胶，该结构形式能有效防止密封胶条在受到侧向摩擦力时剥离而产生渗漏；

④     箱体排水管采用密闭性能好的安全排水消防专用接头及堵头；

后排污水管道

前排污水管道

前端底部排污箱

压缩腔内污水经由设置在压缩机前端底部的排水管排至箱外的地面污水沟内，同时箱体设有两个排污水管道，箱体污水经排水管排至箱外的地面污水沟内。相对于弯排水管，采用直管设计的排水管，排泄更顺畅，并易于清除污泥。同时箱体放置于地面时，整体上前低后高，排水口处水压相对高，便于顺畅排泄污水。垃圾压缩机上各工作部件的维修、保养均极为方便简易，压缩腔（头）开有维修清洗口，易于清洗,不会残留垃圾和渗滤液。

⑤   采用合理的制作工艺：

a、卡槽与箱体之间全部采用双面满焊；

b、装配调试过程中确保密封胶条有足够的压缩量并均匀，避免了因橡胶老化弹性减弱而导致的密封失效；

c、整机调试完成后经过100%的试水检验。

大量用户使用证明，当垃圾含水率为60%,相当于南方城市夏季垃圾的最高含水量时，在压缩运输过程均未出现污水泄漏现象，密封性能远优于市场同类其它产品。

箱体导轨结构特点和导轨抗变性

箱体导轨

箱体导轨采用18# SS400型达到GB706-88，GB700-88，GB/T14292-93相关国家标准的工字钢，整体制作；抗变形能力强、耐磨损、使用寿命长，导轨宽度(1060mm)设计符合国际标准。并在勾箱过程中与勾臂车后滚轮接触时受力最大的部位以封板形式予以加强，增强其抗变形能力。

（3）产品运行稳定

箱体轨道选用符合国家标准的工字钢整体制作，抗变形能力强、耐磨损，底部平滑，与各支撑点充分接触，箱体在钩臂架滚轮上平稳滑动，保证在钩箱放箱过程中的平顺性；

垃圾压缩机其钩心高度1570mm，轨道宽度1060mm皆符合国际通用标准，适合国际标准各品牌的钩臂车装卸操作。

配装有箱体锁紧装置，箱体锁紧装置同时采用外置自动锁并定位，有效确保箱体在行驶过程中不会抖动。

锁紧装置

滚轮

与各品牌钩臂车辆(采用国际标准钩臂上装)均能匹配良好

液压系统控制系统温升和解决散热的制造工艺先进

液压系统通过优化设计，采取了主动和被动散热技术， 有效的解决了系统温升问题。

主动散热技术：

1、系统整体为便于维护抽拉式设计，大容积油箱、抽屉两端设有导流风孔。

2、液压系统采用德国一流品牌AKG耐压高性能冷却器，使液压油温自动冷却，保证液压油温在酷暑天气连续运作时油温度不超过55℃，有效地保护了系统正常运行及液压元件的寿命，特别适合于炎热的南方天气气候。

3、采用意大利马祖奇专为KIGGEN等欧洲知名垃圾压缩设备生产厂家设计制作的齿轮泵（GHP2A-D-20-S1-FA），及针对性的优化油路设计，液压系统压力随垃圾量的变化而随动，先进的压力随动控制技术使液压系统发热量最低，有效节能和降低液压油温的温升，系统温升少，耐压能力高，内泄小，抗污染能力强，运行噪音低。

被动散热技术

一、 采取以下措施来降低系统发热量：

⑴、采用先进的设计软件，对系统的发热点进行了动态分析与仿真，优化液压管路布置，最大限度减少油道的沿程压力损失以减少发热量。

⑵、液压系统在待机状态和各个动作间切换时，油泵均处于卸荷状态，以减少因高压溢流而发热，。

⑶、液压系统采用专用的大流量高纳污过滤器以减少因过滤产生的热量，油温可以实现自动控制。

⑷、通过选择液压油的合适黏度及降低液压元件粗糙度，有效地降低液压油在油路中流动时的沿程压力和局部压力损失从而减少发热量。

二、采用以下措施提高系统散热效率：

⑴、采用导热性能良好的金属板材制作系统机构；

⑵、最大限度的利用系统空间，加大油箱散热面积；

⑶、在集成动力系统的两端设有导流风孔，改善空气对流。

产品经过高温、高负荷、长时间的无故障连续运转，证实了该产品在解决温升及散热问题上显著优于国内同行业其它产品。

 我司喷丸效果图

我司完全按照最新的汽车底盘防腐标准来制作所投产品的表面防腐处理。

电泳处理

●　大型结构件喷丸工艺。去除板材氧化皮，强化钢板表面硬度，提高油漆附着力，大大提高结构件防腐力，延长使用寿命。

●　采用三合一磷化液来除油除锈并强化箱体表面的抗氧化能力，增加金属表面的致密度从而使油漆附着力更好。

 喷丸室

●　涂装过程中严格按照行业标准来控制温度、湿度和空气的清洁度，当温湿度不能满足自干标准时采用烤漆方式来满足涂装标准，涂装作业按照底漆面漆逐到工序把关实现，箱体漆膜厚度大于85微米，耐盐雾试验超过96小时。

●　设备内部小型结构件，采用阴极电泳防腐处理工艺，漆膜均匀致密，没有涂层死角，防腐效果好。

●　涂装工艺流程如下图：

 “M”型压缩头

（4）产品使用寿命长

压缩头：压缩头由耐腐蚀、抗变形能力强的高强度拉伸钢板制作而成，采用滑块导向设计。设计间隙小，可避免垃圾滞留在机箱内，在进行规范保养使用情况下，该设备的平均使用寿命可达10年。

集装箱：整体外框架结构，箱体采用4mm屈服强度大于345冷轧锰板，从而大幅提高了箱体的强度及刚性，延长了箱体的使用寿命；同时，因采用高强度钢材，降低了钢板的厚度，箱体自重相应降低，提高了车辆的额定载质量，在进行规范保养使用情况下，平均使用寿命5年，可达8年。

密封胶条：与供应商合作开发特制专供“Ω”型双唇结构密封橡胶条，平均更换周期0.5年左右。

(1) 产品技术先进

整车采用国内最顶尖豪华底盘、康明斯180KW发动机，程力钩臂配套而成，充分考虑和适应垃圾清运作业的特性：多在城镇道路和垃圾处理厂之间运行，该路段的主要特点为：车辆速度变化快，选换档频率高，车辆启动频繁，多为低速行驶，载重量较大，动力性能要求高，

底盘介绍：

东风天龙融汇了大量国际先进开发经验，使其彰显出新一代东风重卡的王者之气：驾驶室是与日产柴联合开发的，发动机消化吸收了康明斯技术，变速器是陕齿8档带超速档。从外观上看，驾驶室采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯，再配以大型立体感的东风标徽，给人以豪华大气、高大威猛的感觉。内部设施齐全，舒适方便。其方向柱在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。在安全上，东风天龙重卡左右车门装有防撞杆件，再配以加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜和安全气囊等安全设计，使得东风天龙成为目前国内最安全的重型卡车之一。其动力更强劲、性能更优越，排放直接达到欧IV标准，并能适应更高法规要求。

采用知名品牌国四排放发动机，环保节能，使用成本低，使用寿命长

采用康明斯动力245KW的发动机，动力强劲，经济性好，噪音小。整车排放达到国家第四阶段要求，环保性高。

康明斯发动机是直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机，它采用ECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术，排放达欧IV水平，具有升级欧Ⅳ的潜力，代表国内大马力发动机最高水平。

在专用装置工作时，发动机工作转速低，油耗低，可降低使用成本，同时发动机处于低转速工作，工作寿命长。发动机百公里油耗28升，油耗低，可降低车辆使用成本。

(2) 产品技术成熟

程力钩臂车上装是业内使用较多的液压拉臂系统的主要生产厂家。钩臂牵引装置通过液压系统控制，所需动力由安装在变速箱上的取力器提供，取力器驱动液压油泵，从而产生操作系统所必需的动力,如举升、提升、放置以及箱体就位等功能都通过“驱动阀”实现。带有伸缩臂的钩臂牵引装置适用于各种相应的汽车底盘及垃圾压缩箱体，其提升能力为18～33T不等。

u   欧洲领先技术，符合CE标准；

u     独特高强度结构，自重轻，承载能力大；

u     滚轮寻向，箱体装卸轻便；

u      运动互锁，安全可靠；

u    控制按钮和操作杆采用人性化集成设计，操作轻便；

u      液压系统集成化设计，减少了系统的零部件数量，提高了系统的可靠性；

u     勾臂架能与多种长度的车厢匹配，通用性高；

u      提升钩采用(DOMEX)高强度耐磨钢特殊材料制成，不生锈，高度可调；

u      油缸活塞杆采用硬质镀铬，油缸轴承采用免维护自润滑轴承；