作为翼盒的高尺寸部件和所用材料的日益复杂使得物理试验变得困难，耗时且昂贵。液体复合材料成型（LCM）模拟使工艺工程师能够快速准确地估算制造策略和材料选择，然后优化工艺参数。它还有助于最大限度地降低制造缺陷的风险，这些缺陷可能导致负载下的严重损坏
由于其高性能求解器，PAM-RTM是一种独特的解决方案，可以使用在工业计算时间内考虑树脂流过零件厚度所需的固体元素来处理大型复杂模型。
使用PAM-FORM允许工程师最大限度地减少制造缺陷，如层压板上或内部的皱折，粗糙的剪切，桥接等，否则需要几个昂贵的物理原型，并且由于部件的尺寸通常很难做到。
得益于其高性能求解器，PAM-RTM是风能应用的独特解决方案，可在工业计算时间内使用实体元素（需要考虑树脂流过部件厚度）处理大型复杂模型。
环境和气体消耗问题促使复合材料的使用：减少车辆重量的一种非常有效的方法，如今延伸到结构部件。然而，复合部件的制造与金属部件非常不同，并且生产速度慢得多。液态复合材料成型（LCM）工艺特别适用于使用连续纤维增强的结构部件。
PAM-RTM具有大量的汽车复合材料应用，使工艺工程师和设计人员能够充分理解并优化工艺，从而生产高性能零件，同时缩短制造时间。
由于重量减轻，也需要使用连续纤维。预先形成干燥的纺织品，然后注入或形成预浸料（热固性塑料或热塑性塑料）。PAM-FORM可以对汽车复合材料部件的预成型和热成型工艺进行精确分析和优化，从而促进开发时间和成本降低，以及生产周期优化。
海洋工业中，输液过程的使用受到环境问题的驱动，传统的“开模”制造方法目前使用，需要提高零件的质量和工艺的可重复性。然而，输注工艺参数（浇口位置，树脂流速，温度......）的定义仍然是一个挑战。PAM-RTM提供众多船用复合材料应用。它允许在任何物理试验之前快速简便地确定和优化工艺参数。它可以帮助码从“开模”到“闭模”制造过程顺利切换或掌握现有的“闭模”工艺。
车复合材料应用，使工艺工程师和设计人员能够充分理解并优化工艺，从而生产高性能零件，同时缩短制造时间。由于重量减轻，也需要使用连续纤维。预先形成干燥的纺织品，然后注入或形成预浸料（热固性塑料或热塑性塑料）。PAM-FORM可以对汽车复合材料部件的预成型和热成型工艺进行精确分析和优化，从而促进开发时间和成本降低，以及生产周期优化。
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