阳泉zebra 105S标签打印机标签

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品牌：马（zebra）

型号：105SL PLUS

类型：工业/商业用条码打印机

特性：

全金属结构设计，坚固耐用、性能可靠；

配备更大的内存，拥有更强的处理能力；

成熟且使用寿命长的平台，再加上出色的处理能力和更快的打印速度，可靠性、工作效率、始终如一的打印品质、网络兼容性以及出色的服务和支持赢得了众多客户的青睐；

适用：此型号条码打印机适用于日打印量较大，对打印条码要求较高的企业。（日打印量1000枚以上且连续打印）

技术参数：

打印机规格

分辨率

 203dpi/每毫米8点          300dpi/每毫米12点（可选）   

内存

 标配：16 MB SDRAM；8MB闪存

打印宽度

 4.0英寸/102毫米

打印长度

 203dpi：150英寸/3810毫米（使用标配内存）          300dpi（可选）：100英寸/2540毫米         （使用标配内存）

打印速度

 203dpi：每秒12英寸/305毫米          300dpi：每秒10英寸/254毫米

介质规格

 8 英寸（203 毫米）/秒

介质规格

 介质类型

 连续纸、模切纸或黑标纸、有凹口的纸

介质厚度（标签和衬纸） 

 0.003英寸/0.076毫米至0.012英寸/0.305毫米

介质卷尺寸

 卷芯外径8.0英寸/203毫米；卷芯内径3英寸/76毫米

介质宽度

 0.79英寸/20毫米至4.5英寸/114毫米

非连续标签长度

 39英寸/991毫米

碳带规格

长度

 1476英尺/450米或984英尺/300米          提供2:1和3:1介质卷与碳带比

碳带卷尺寸

 卷芯外径3.2英寸/81.3毫米；卷芯内径1.0英寸/25.4毫米          碳带墨面向外卷绕

碳带宽度

 0.79英寸/20毫米至4.33英寸/110毫米

工作参数

热转印

 40℉/5℃至105℉/40℃

热敏

 32℉/0℃至105℉/40℃

工作湿度

 20%至85%（无冷凝）

存储／运输

存储湿度

 5%至85%（无冷凝）

电气参数

 拥有功率参数校正功能的100-240 VAC. 47-63 Hz 通用电源

机构认证

 IEC 60950-1、EN 55022 Class B、EN 55024、EN 61000-3-2、EN 61000-3-3          产品标记          cTUVus、CE、FCC-B、 ICES-003、VCCI、C-Tick、NOM、S-Mark (Arg)、CCC、GOST-R、BSMI、KCCUkrSEPRO

物理参数

高

 15.5英寸/393.7毫米

宽

 10.31英寸/261.9毫米

深

 20.38英寸/517.5毫米

重量

 50磅/22.7千克

字体／图形／符号

字体／字符集

 Zebra Global Printing Solution，包括Unicode           Swiss 721字体           点阵式字体A至H和GS符号，高度和宽度可分别放大高达10倍           可伸缩字体（CG Triumvirate粗体压缩字体），高度与宽度可分别按点放大           IBM Code Page 850 International字符           包括Agfa Monotype Corporation的UFST           固件支持可下载的TrueType字体           附加字体

图形功能

 支持用户定义的字体和图形一包括定制徽标

条码符号

 支持所有一维和二维条码

对了，不知当日击杀恶火头陀地修士，韩道友可认识，莫非是海外不出世的大修士。啧啧，这种修为到了后期却名不见经的事情，也只有在海外之地，才可能出现的。富姓老又啧啧称奇了几句，似乎对当日的古魔大感的样子。那些修士好像都会全部陨落地样子。韩兄是否也经历此事。元姓大汉突然间开口问道。那名击杀恶火头陀的修士，和在下只有数面之缘罢了，谈不上什么渊源。至于那魔怪地事情，应该是在下远离之后才生的。在下对此是一无所知的。韩立微微，神色不变的回道。

英鹭含糊的说道。

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电动助力转向（EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向，与的液压助力转向HPS相比，EPS具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
在汽车的发展历程中，从初的机械式转向（MS）发展为液压助力转向（HPS），然后又出现了电控液压助力转向（EHPS）和电动助力转向（EPS）。装配机械式转向的汽车，在泊车和低速行驶时驾驶员的转向操纵负担过于沉重，为了解决这个问题，美国GM公司在20世纪50年代率先在轿车上采用