产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，以达到减速或停车的目的。放松制动手把，总泵内的回位弹簧将柱塞推回原位，油路中的压力迅速降低，油缸带动摩擦片恢复原位，从而解除制动。摩托车采用盘式液压制动器，一般为前盘式、后鼓式，或前大盘式、后小盘式，或前双盘、后单盘式的配制。n制动器是用于车辆上的一种刹车装置，不同车轮使用的制动器也是不同的。
所以制动器就有着许多的分类与产品，今天就为大家介绍不同类型的制动器到底有着什么样的区别。盘式制动器是一种性能有了的摩擦式制动器，广泛应用于拖拉机中，盘式制动器具有尺寸小，结构紧凑，操纵省力，易于密封，序擦衬面磨握较均匀，使用寿命长，间跳不需调整，制动效果好，具有自行增力作用等优点。主至缺点是制动不够平顺。
个别零件（如制动压盘球槽）的加工较复杂。蹄式制动器的类型有许多种，但是他们的特点基本类似，蹄式制动器的结构较紧凑，散热好，并且由于蹄片刚度大、片与鼓之间的间隙较小，故操纵机构可采用较大的传动比，因此操纵较省力。带式制动器的制动元件是一条钢带。带式制动器结构简单，但制动力矩较小，为获得同样的制功力矩就需要较大的尺寸。
且操纵费力，磨损不均匀，散热条件不良，并有较大的径向力。n制动器许多人都知道，它是用于车辆制动的一种装置，但是辅助制动器基本无人知晓，它其实是用来辅助车轮制动器工作的。下面就为大家介绍汽车增装辅助制动器的原因。在多山地区行驶的汽车，经常翻山越岭，道路弯曲，坡道长而陡，在下长坡时，受重力作用使汽车加速行驶。
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