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5、油提前角不对。
6、烧室镶块起动孔堵塞。 在进气管内加入少量机油(但不能污染滤芯)或放出机油加热至80~100℃再加入机内。
拧松油箱开关上的放气螺钉,排除空气。如高压油管中有空气,则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。
清洗油箱、油管、更换柴油。
见第五章、第四节、第七节。
更换柱塞付。研磨出油阀,检查油路有无堵塞。调整。见第四章第一节。
研磨气门。
更换活塞环。
消除积炭,或更换活塞环。
按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母,拧紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应更换。
调整见第四章第二节。
拆下喷油咀,疏通起动孔。
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例2气缸拉伤
气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触,且活塞、活塞环和活塞销等在其中作高速往复运动,所以气缸拉伤无疑与这些机件有关。这些机件将气缸壁(或活塞表面)拉毛或拉成沟槽。
气缸拉伤之后,润滑油会窜入燃烧室,积炭过多,并且还会使可燃混合气窜人油底壳内冲淡润滑油。气缸拉伤严重时,排气管会有大量的蓝白色浓烟排出,在加润滑油口处会看到有“喘气”现象,并且有油烟窜出。同时,明显感到发动机功率不足或有活塞的敲击声。
1.故障原因
1)发动机工作时,活塞与气缸壁的配缸间隙变得失常。如发动机过热,镗磨气缸时活塞与气缸的配缸间隙选择不当,活塞材料及时效处理不当,活塞的锥度或裙部的圆度超差等,造成活塞与气缸干摩擦而拉伤气缸。
2)活塞环折断、活塞销卡环脱落、活塞销窜出、连杆弯曲或扭转使活塞及环倾斜运动,拉伤气缸。
3)油底壳内润滑油量不足。或活塞环与环槽的侧隙、背擦和开口端隙选择不当。
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如果传感器或线路临时故障:ECM只记录存档的故障。卡特彼勒电喷发动机功率补偿环境温度补偿自动高温降功率海拔高度补偿自动高海拔降功率.?请参阅ctm277中第02部分-第090章(双轨燃油系统)的“卸除和安装电子喷油嘴”。慈溪珀金斯柴油发电机维修保养推荐,岱山大宇柴油发电机维修市场报价,
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