气门机构的类型1.
1 侧置式气门
侧置式气门机构的凸轮轴高置。气门由凸轮驱动挺柱，然后由挺柱推动气门。该机构的传动链较短、结构简单、动力响应较好。过去我国一汽的CA10B汽油机就是采用这种系统。但是，因为这类发动机进气道转角太大，而且火焰传播距离较长，不利于提高发动机性能，所以除小型割草机和扫雪机的发动机之外，大功率和高转速的汽油机已基本不再使用该结构。1.2 凸轮轴高置的顶置式气门
凸轮轴高置的顶置式气门机构的驱动方式是由凸轮驱动挺柱、推杆和摇臂，再由摇臂推动气门。我国一汽和二汽的CA141、EQ6100就是采用这种机构。该机构的传动链较长，不适于高速发动机。
柴油发电机环境要求
下列三种种条件下应能输出额定功率，并能可靠地进行工作。
机组在下列条件下应能输出规定的功率(允许修正)并可靠地工作。
(1)海拔不超过4000m。
(2)环境温度 上限值为40℃、45℃、50℃;
下限值为5℃、-15℃、-25℃、-40℃。
(3)相对湿度、凝露和霉菌
①综合因素 应按表1-4的规定。
②长雾机组电气零部件经长霉试验后，表面长霉等级应不超过。GB/T2423.16-1999
《电工电子产品环境试验》中规定的2级。
机组运行的现场条件应由用户明确确定，且应对任何特殊的危险条件，大气环境
和易燃气体加以说明。
排气冲程
排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到 800-900℃，压力下降到 294-392kPa。此时，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。2 多缸柴油机曲柄排列及发火顺序2.1 单列柴油机曲柄的排列及发火顺序对于多缸发动机为了扭矩，各缸应按均匀间隙轮流工作，使曲轴受力均匀和运转平稳；同时为了使活塞、连杆和曲轴在运动中产生的惯性力得到平衡，因此，曲柄布置必须对称。所谓曲柄布置是指曲轴的连杆轴颈互相之间的角度和距离。它与发动机的类型、汽缸数、工作顺序有关。对四冲程发动机而言，曲轴转动两周（即 720o）的时间内，每个汽缸都要完成一个循环。为了保证运转均匀，必须使每缸的工作冲程均匀分布在 720o曲轴转角内。若多缸发动机汽缸数为 I，则曲轴转角间隔 H 应为H=720o/I2.2 V 型发动机的发火顺序V 型发动机相当于共用一根曲轴的两台单列发动机。但 V 型发动机发火间隔与 V 型夹角 K 有关。通常按均匀发火间隔来确定汽缸夹角。[
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