下面我们分析下柴油机过热的主要原因有：
1、冷却系统故障：
散热器内缺水。
水泵叶轮损坏，或被污泥、杂物堵塞。
水管内有气泡形成气塞。
冷却系统内水垢严重，或水路通道被堵塞。
风扇皮带松弛，风扇工作效率下降。
散热器内水垢严重，外部表面积污较多，使其散热效率大大降低。
2、燃烧过程故障
进、排气门关闭不严，气门间隙过小，
燃烧室内积碳过多，其导热不良，使气缸内的热量不能传到冷却水里去，造成气缸内部温度很高。
各缸供油量不均匀，个别气缸供油量过大，造成局部气缸过热。
供油提前角过小，柴油机产生后燃现象，使柴油机受热严重
柴油发电机组电磁兼容问题设计标准
电源质量应符合下列规定：
1)稳态电压偏移不大于±2%;
2)稳态频率偏移不大于±0.2 Hz;
3)电压波形畸变率不大于5%;
4)允许断电持续时间为0～4ms。
当不能满足上述要求时，采用稳频稳压及不间断供电等措施。
重要设备应采用放射式专用回路供电，其他设备可采用树干式或链式供电。
柴油发电机组有如下五个情况
1、 柴油机工作无力,加速后转显著下降、不稳,声音突变，排气冒黑烟；
2、 柴油机在常温下启动困难,运行过程中曲轴、轴承、连杆、轴承和活塞销有敲击声；
3、 柴油机在温度正常时,气缸压力达不到规定压力的70%；
4、 柴油机的燃油,机油耗量显著增加,现象是冒黑烟；
5、 柴油机内部缸套,活塞环磨损严重,气缸椭圆度,锥度、活塞与气缸之间的间隙,曲轴轴颈和连杆轴颈的椭圆度超过规定的极限；
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