发动机是船舶的心脏,而发动机连杆则是承受强烈冲击力和动态应力高的动力学负荷部件,其在工作中承受着急剧变化的动载荷,再加上连杆的高频摆动产生的惯性力,会使连杆杆身发生形变,轻则会影响曲柄连杆机构的正常工作,使机械效率下降。重则会破坏活塞的密封性能,使排放恶化,甚至造成活塞拉缸、拉瓦,使发动机无法正常工作。因此对其刚度和强度提出了很高的要求。
在连杆加工发展史中,涨断工艺的发明具有划时代的意义。由于结合面的特殊形状,使连杆盖定位准确,保证了连杆在使用过程中的精度;连杆不需要采用高精度的定位螺栓,普通螺栓就能满足性能要求,并省去了螺母,因此降低了连杆零件的总成本;连杆毛坯的大头孔为圆形,降低了毛坯金属材料的消耗和模具费用,简化了连杆大头孔的粗加工;省去了切断及结合面的加工,节省了大量刀具和模具费用;减少了设备操作人员。
连杆是一个刚性较差的工件,在外力作用下容易产生变形,如果在夹紧状态下检查精度时,达到了规定的精度,但在松开后,由于工件的弹性变形的恢复而使连杆精度受到损失,因此,在选择连杆定位基准的同时,必须正确确定夹紧力的方向和着力点,注意防止连杆的夹紧变形。