河北金能电力科技股份有限公司为专业铁路水泥界桩，保护区界碑，安全区AB桩生产厂家。每年为多条铁路线路、城际高铁沿线、客运专线提供混凝土界桩，已供线路有大西线、成渝线、大秦线、贵广线、青荣线、合福客专、宁杭客运、德大线。质量绝对可靠，精准的模具制作工艺，完全按照客户图纸，国家统一标准制作。

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一、产品介绍

AB桩是根据《铁路运输安全保护条例》设计，适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标示。

A型标志桩作用：

A型标桩是采用钢筋混凝土板制作的，直接埋入土中，沿铁路保护区边界大概200m左右埋设一个，特殊地段可增加货减少设置数量，一些人烟稀少的地区可不设置。

B型标桩作用：

B型标桩是采用钢筋混凝土立柱及标牌制作埋设于混凝土基础中的。B型桩为辅助型，主要适用于人员活动频繁地段的道口，桥隧两端，公交附近醒目地点，居民附近和人身灾害事故多发的铁路线路安全保护区边界设置。

二、制作标准

安全保护区A型标桩标准及规格：

国家统一标准采购水泥混凝土材质。

外形尺寸为：900*450*100mm

1、钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径8mm与直径4mm的，混凝土灰号C30.

2、标桩地上部分表面均喷涂黄色，文字图案喷涂黑色。一面印铁路logo标志；另一面印铁路线路安全保护区。

3、标桩正面面向线路外侧。

安全保护区B型标桩标准及规格：

B桩由两部分组成，牌子跟立柱。

牌子尺寸：1000*600*60mm

立柱尺寸：150*120*2200mm

1、立柱基础采用C15混凝土

2、标桩正面面向线路外侧。

3、标牌为水泥混凝土材质，单个重量较大，应采用专用工具安装。

4、连接件在现场安装时做表面除锈处理，安装完成后需涂防锈漆。

德大铁路

德大铁路全长290公里，是连接京沪高铁的重要铁路之一‘自德州黄河涯镇引出，经过滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。

设立车站

德大铁路设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰树村、临邑、理合务、商河、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信、雷家、堡集、滨州西、利津南、龙居、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共22个车站，其中黄河涯、大家洼为既有接轨站，陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站，其余为会让站。

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在德州市共设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰树村、临邑、理合务6个车站，临邑、陵县可办理客、货运业务，分别设3000平方米的综合楼，设铁路货运管理信息系统、计算机售票和预定系统及旅客引导显示系统、客运广播系统等。工程总工期36个月，初步设计总概算932286万元。

线路走向

德大铁路自京沪铁路德州黄河涯站引出,经德州的陵县、临邑县、济南的商河县、滨州的惠民县、阳信县、滨城区、东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市，止于大莱龙铁路大家洼站。

客货通行能力

铁路等级为国家Ⅰ级，单线电气化，预留双线条件黄河大桥一次双线。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。[1]

开工/竣工时间

德大铁路于2009年11月29日召开建设动员大会，2015年6月达到通车条件[2] ，预计2015年国庆节前通车[3] 。

大莱龙铁路

大莱龙铁路全长175公里，2005年6月正式投入运营。

龙烟铁路

龙烟铁路全长123公里，西接大莱龙铁路，东经蓬莱市，终至烟台市，工程投资总额约为28亿元，该项目的关键性工程“两隧一桥”2007年底前基本完工，并在2012年12月31日正式开工建设其控制性工程。

龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，东至蓝烟铁路珠玑站。新建正线全长约113公里，新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里。[4]

线路介绍

龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车旅行时间大致为4到5个小时。

沿途站点

全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。

通车时间

预计2016年底

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