柴油机高速运转不稳定现象，通常表现为无负荷时高速不稳定。这时运转不稳定的原因主要包括:
(1)调速率调整不当。调速率是评价调速器性能优劣的一个重要指标，它表示柴油 机高速时无负荷转速相对于全负荷转速的波动程度，可用以下公式计算: 式中 n1——柴油机突然卸掉全部负荷的空转转速，r/min n2——柴油机额定功率时的转速，r/min 如果调速率太大，负荷变化时柴油机的转速波动也大，影响柴油机高速工作的稳定性，而且空转转速太高，会增加机体磨损;调速率太小（即高速控制过敏）也会造成高速运转不稳，一般车用柴油机的调速率设定在≤10%。公路工程机械用柴油机的调速率在 8%-12%之 间、发电机组的则为≤5%。调速率的大小是靠正确调整调速弹簧来达到的。离合器无锡INA轴承长期使用，弹性系数会因疲 劳而改变，从而使调速率变大，即使勉强使用也不会得到良好的调速效果，最好予以更换。RSV调速器的高速控制还有怠速副弹簧在起部分作用，若此弹簧性能不良也会影响发动机 无负荷最高转速的控制。
(2)柴油机转动部件NSK轴承出现故障损伤，轴承运转不稳定，出现异物阻滞或保持架损伤等
供油不均匀或断油时刻不一致。柴油机转速达到无负荷最高转速时若继续提高转速，调速器飞块的离心力迅速增大，以克服调速弹簧的拉力并通过推动拉力杆使供油齿杆往减油 的方向移动，此时供油杆的位置与低速时供油齿杆的位置相当。因此，若怠速供油量调整不 均匀、误差过大，势必会影响柴油机无负荷最高转速的稳定。柴油机达到停油转速时喷油泵应当自动断油， 但若柱塞、出油阀偶件质量不均匀或因磨 损不同而造成断油时刻不一致，就可能出现有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或断油较 慢，这都会成为柴油机高速运转不稳定的原因。
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