设备钢结构件 -运输
设备钢结构件的运输必须进行保护，以防止在运输过程中变形、受损。
设备钢结构件 -制作
设备钢结构件的制作要求通常较高，据工程技术人员的经验，一般会在材质、表面粗糙度、公差、表面处理、直线度（或弧度）等方面提出详细的要求，通常在毛坯件制作好后用大型数控设备进行加工以满足设计要求与使用要求。
钢结构件防火涂料涂装施工方法简介
不同的钢结构防火涂料的涂装方法稍有差别，但其基本涂装工艺是类似的。下面以tn-lg钢结构防火涂料为例，说明钢结构防火涂料的涂装技术要求。
tn-lg是以改性无机高温黏合剂配以膨胀蛭石、膨胀珍珠岩等吸热、隔热及增强材料和化学助剂合成的一种防火保护喷涂材料。
（1）涂装前钢构件应作彻底的除锈处理，好刷上防锈漆，以免在喷涂防火涂料前又会有新锈蚀出现，喷涂前应清除表面尘污。
（2）涂装环境温度应保持在0℃以上，并无穿堂风。
（3）采用喷涂机具喷涂涂装，每次喷涂厚度为5~10mm，相隔2~8h喷涂一道，直到要求厚度为止，局部修补可用手工抹涂。
（4）涂料为双组分，在喷涂前按配比要求将甲、乙两组分调配均匀。调配时，先将稀料倒入搅拌机搅拌3~5min，再倒入于粉料，如20~26kg拌和至所需稠度即可出料喷涂。
涂装时应注意这类双组分涂料在拌和以后，涂料固化较快，搅拌时间应控制在10min内，搅拌后20min内喷完，夏天气温高时宜更快一些。
（5）作好固化与保养。刚喷好的涂层应避免雨水冲淋，常温下涂层在48~96h以内固化。
（6）涂料贮存在4~40℃，不可放在室外贮存或在太阳下曝晒。涂料有效期为半年。
飞机结构件的特征和加工要求
飞机结构件的加工是飞机制造工程的主要组成部分。过去，飞机的大型结构件往往是由许多零件装配而成的。近年来，飞机结构件的整体设计原理越来越获得了重视。整体设计的基本概念是，从一块整体毛坯上将金属切除，从而获得性能优越的整体结构件。它的优点不仅是缩短了加工装配周期和物流链，同时也减轻了结构件的重量，这对现代化客机和战机都是非常重要的。
飞机结构件包括机身、机翼、隔板和肋条等，大多数是薄板类零件，上面有众多形状复杂的孔、空穴、沟槽和加强筋，如图1所示。其材料主要是高强度铝合金，毛坯是60～300mm厚的铝板或铝锭，长度1～30m。
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