默菱电气(上海)有限公司是专业代理施耐德，三菱，富士，红狮，卡乐，GE，多摩川，皮尔滋其价格和货期具有巨大的优势。我公司在客户群体内建立良好的声誉，我们将继续努力，力争做中国领先的机电设备行业领航者。

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pilz在机床的应用

两对触点的继电器(即楼主所说的8脚继电器)标准分布是这样的：13、14是线圈。一般14接正、13接负。1、5、9是一对触点，1、9常闭，5、9常开。4、8、12是一对触点，4、12常闭，8、12常开。四对触点的继电器(14脚继电器)标准分布是这样的：13、14是线圈。一般14接正、13接负。1、5、9是一对触点，1、9常闭，5、9常开。2、6、10是一对触点，2、10常闭，6、10常开。3、7、11是一对触点，3、11常闭，7、11常开。4、8、12是一对触点，4、12常闭，8、12常开。

新 Profinet 接口十分令人满意 - 汽车工业使用皮尔磁分散式 I/O 系统

总部位于德国奥斯菲尔敦市的皮尔磁公司，将成为汽车制造商宝马公司保护类型为 IP20 的分散式 I/O 外设的独家供应商，相关决定已即时生效。 未来，宝马公司将在其全球企业内使用 PSSuniversal 分散式 I/O 系统。 但大规模使用的一项先决条件是要开发采用 Profinet 接口的新头模块，经与宝马公司共同努力，这项工作已经成功完成。 从技术性和经济性两方面看，它都是一种令人十分满意的解决方案。

由于采用定制的、经过认证的 Profinet 接口，分散式 I/O 系统 PSSuniversal 可以无缝、安全地集成到现有或新建工厂结构中。 皮尔磁汽车行业大客户经理 Albrecht Feucht 说：“我们不只是从保护投资的角度来看待控制解决方案的开放性，我们同时在积极努力，使用户能有选择最恰当解决方案的机会。”

开放系统鼓励竞争

根据 AIDA(德国国内汽车制造商自动化倡议)的要求，德国汽车制造商已经决定使用 Profinet 作为标准通信媒介，但 AIDA 同时规定：在涉及到连接控制解决方案的地方，必须保证充分的竞争。

这项规定有利于皮尔磁。在做出这项规定之前，宝马公司的专家们对市场和所有可用产品进行了全面评估。 除了对 Profinet 的开放性之外，还有其它一些条件，包括系统的成本效益以及是否能够链接标准控制功能和安全功能。 在两年的开发时间里，皮尔磁与宝马公司密切合作并不断协调，终于推出完全符合要求且用户友好的系统。

系统易于操控

与现有解决方案相比，集成安全原则是 PSSuniversal 的一大特色。

在控制系统上，仅仅头模块便可代表安全相关从站，因此用户只需在集中点上进行必要的设置。 无需分配子地址，因此 Profinet Master 上的所有安全相关地址都可以得到最佳利用。

由于安全技术全部集中于头模块中，所需硬件更少，因此不仅可减少分配安全地址范围的管理工作量，还能降低成本。

采用皮尔磁 Profinet 连接的分散式 I/O 系统 PSSuniversal 的初期项目将在宝马公司位于雷根斯堡、慕尼黑和莱比锡的工厂实施。

原理：PILZ安全继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点(常闭触点)吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”;处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

PILZ皮尔兹安全继电器的要求:1、在紧急停止解除时，机器不能出现突然再启动 　　2、万一机器安全电路发生故障时，可以停止机器动力电源 　　3、安全电路发生故障时，机器不能再启动 　　像安全开关、光幕等确认安全的输入，无法做到上述功能，那么，怎样才能做到安全电路呢?时候双重电路就可以了? 　　A:单靠双重化是不行的。 　　双重化是必要的，但是除此之外，比备如下几个条件，双重化电路的互相检查，确认所有安全电路已经断开一次，必要时由作业者操作便可以启动等条件。还有从另一个角度来说，输入的开关接线短路或电线外皮破损而引起的接地的可能性时，必须预防因此而引起的机器突然启动。 　　实际上，为了方便安全电路的构成，将安全继电器和其他组件组合配套，把基本的紧急停止电路、安全电路组成电路模块的产品称为安全继电器模块。

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