洪湖市水下切割施工单位公司海工新闻【海工水下工程咨询热线：171-8515-9888  手机:181-1868-6396,150-0511-8899】

在河内管道安装完后，迅速回填夯实，按设计要求浇砼镇墩，然后撤除河内便道至河底，交与河管处按设计要求恢复河底漫滩及河堤恢复。7、两岸河边道路因东风渠两侧为原有乡村和基耕路，过往车辆及行人较多，为车辆及行人的安全，在施工范围内设安全护栏及夜间照明，红灯警示（每设一盏）。在沟槽位置开挖后需设临时便桥以利运行，用架管及架板搭设。在南岸有车辆运行，还需加强小型车辆通行。采用φ32钢管搭设便桥梁，上铺钢板。穿越磨盘山道路施工方案因通往磨盘山的道路不能断路，必须畅通，同时有重车通过，根据现场情况，采用在交叉口处绕行的方式。先从东风渠施工至道路边缘后，在已安装管道位置用连砂石另铺设一条道路作为临时通行道路，在管道穿越道路后，及时回填恢复原有道路。冬季施工技术措施本工程施工期有一段时间处于冬季，为施工进度，确保施工质量，冬季施工应注意以下几方面：1、管道安装（1）在冬季施工时，不得使用冻硬的橡胶圈。（2）安装管道时，地面应作好防滑处理，运输应加宽，并应铺草袋或钉防滑条；（3）在施工时管口表面温度低于℃时，接口材料在填充、抹平后，应及时覆盖保温材料进行养护；2、阀井及支墩施工（1）在冬季施工时，砼浇筑时应适当降低混凝土的水灰比；（2）拌制混凝土的材料应无冻结现象；（3）混凝土的拌制时间应适当延长；（4）桩顶标高与自然地面标高相近的桩，其桩头应加草包进行保温。3、焊接（1）电焊施工时，必须使焊缝可自由伸缩，并应使焊口缓慢降温。（2）冬期施工焊接时，应根据环境温度进行预热处理，并符合规范要求。

一项大规模水面施工在紧张推进。大型输水管线，通过沉管施工的方式，被架设到水面以下。作为骆马湖水源地原水管线项目的控制性节点工程——跨中运河输水管线工程最终完成以后，这些架设在水面以下的大型管道，将保障着未来多年我市居民用水。当天上午，首次进行的沉管整体下沉历时5个多小时，首段739米的管道第一次顺利沉放至水下5米的位置。预计到春节前，全长1060米的输水管线将横跨中运河被沉放到水下16米的固定管座上。这也标志着骆马湖水源地全线80余公里原水管线工程又迈出了关键的一步。输水管线要过河，怎么过水下沉管中运河管线整体下沉骆马湖水源地原水管线项目的控制性节点工程之一——跨中运河输水管线工程正式开始实施沉放。记者在邳州中运河工程现场看到，横跨中运河1000多米的河面上架起了6个辅助钢管桩平台，以及安装了卷扬机等设备的辅助起重船。在钢管桩平台下方一根黑色的输水管道架在水平面上，管道的两侧向上方翘起，开口已被封闭，并且正在向管内注水。据了解，我市三重一大民生项目骆马湖水源地及第二地面水厂工程，线路全长80.5公里，途经新沂、邳州、铜山和经济技术开发区4个县(市)区，设计取水规模为80万m3/天，送水管线输水规模为80万m3/天。中运河输水管线沉管工程关系到整个骆马湖水源地原水管线工程的成败，是全线80余公里原水管线实现全面贯通的至关重要的控制点。骆马湖水源地建设处负责人于孝民说，跨中运河输水管线工程主要分为地下土层中顶管施工和水上水下沉管施工，其难度和风险最大的就是过中运河的沉管施工。据于孝民介绍，中运河西岸和东岸为顶管段，分别穿越两岸大堤。两端顶管中间部分即跨越中运河段，则采取管桥沉管施工的方法，跨中运河的长度约1060米。水下沉管怎么沉先给水管灌满水，再放下去沉管将分三次完成，首次下沉的管道长度是739米。我们看到的在河面上管道两端已经被封闭，正在向管内灌水，全部注满后才能向水里沉放于孝民告诉记者，仅这段739米的管道，全部注满水需要2000多吨，将耗时4个多小时。管道下沉正是通过向管内注水增加下沉动力进行的，达到平稳下沉。而从开始注水至管内充满水是最危险的时期，一旦注水不均匀或下沉速度不一，很容易引起整根管道倾覆，后果不堪设想。另外，为使整个沉放系统同步协调，还将借助可控浮箱自动平衡。什么是可控浮箱呢记者在河面上看到，在管道上一组长约十三米的小潜艇模样的装置，夹在管壁两侧，这样的装置大约有5、6组。每个小潜水艇上有三个突出向上的管口。于孝民告诉记者，可控浮箱类似于潜水艇，内部构造分多个隔舱，在需要下沉时管口可注水，需要上浮时可充气，并且内部装有探测仪器，以便随时控制。沉管之后干什么水上对接拼焊

洪湖市水下切割施工单位公司海工新闻【海工水下工程咨询热线：171-8515-9888  手机:181-1868-6396,150-0511-8899】

我公司主要开展船舶及水下钢结构物的无损检测、水下工程结构物的安装、拆卸、维修、打捞及清理，海底管道的铺设、检测和维护，水下拆除、水下切割、焊接、录像、摄影等水下工程服务。我公司凭借管理、重视人才、珍惜商誉、努力实干、强化服务等方针，通过全体员工的努力，使得公司在近几年稳健发展，成为业务遍布全国的信誉度较高的业内知名公司；公司成立至今，已先后为航运、石油、水下、电力、港口建设等相关行业提供了千余次水下工程服务，均得到业主单位的认可及好评。

沉放施工在有序缓慢的进行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工现场临时总指挥部。船上的总指挥通过电脑上的调控系统，时刻关注管道沉管下沉的变化，随时通过无线对讲机指挥钢管桩平台上的工作人员，调整下沉的速度。中铁十局十公司负责现场施工的工程师告诉记者，当第一段739米的钢管注满水后，将先被下沉到水下5米处。第一次下沉也是最难的，管道在逐步下沉过程中需进行充水，需要沉浮箱的位置变换配合，辅助卷扬机起重系统需同步下放。第一次沉放达到预定深度，大约需要5个多小时。接下来，管道两端突出水面的管口将在水面上进行焊接。之所以进行水面上焊接也是为了管道焊接质量。因为以目前的技术，我们尚不具备水下焊接的能力。由于该段输水管线为压力钢管，为焊接质量，必须要求焊接钢管平顺稳定对接施焊。在这宽阔的中运河水面上是很难做到的，必须得克服水面风浪船行波水下暗流以及突发船只冲击等多种因素的影响，对施工来说是一大挑战。除了焊接之外，在准备沉管前，施工方在十几米深水下已经预先安装了二十余个钢管、桩管、桥管等支撑结构。管道需在水面上整体对接拼装至需要的长度后，准确地下放至水下已安装好的管桥横梁上，并与事先安装在管道上的管箍、管座结构与水下管桥横梁连接固定。于孝民说，因此该段沉管在水上整体对接拼装、整体沉放、下沉时的定位、吊点受力均衡控制等方面，均存在较大的难度和较高的风险。钢管重量1500吨左右，沉管难度大，工艺国内首创采访中，记者了解到，跨中运河的这段管道为异形钢管，整体为中间下凹、两端上抬弯管形式(倒虹管形式)，看上去像两端带把手的平底锅纵切面，并非处于同一标高的一根水平直管。两根直径2.2米的倒虹吸输水压力钢管，借助辅助钢管桩平台和可控钢浮箱，整体缓慢平稳沉放至水下15米到16米的深处，并精确就位于钢管桩管桥管座上。如此大口径、长距离、异形钢管水上焊接整体下沉施工，精度超规范，施工技术国内领先，工艺堪称国内首创。

洪湖市水下切割施工单位公司海工新闻【海工水下工程咨询热线：171-8515-9888  手机:181-1868-6396,150-0511-8899】

给水管道吊装方案根据dn2400pccp管材重量达到每根t，施工沟槽平均上口宽度达到米，考虑吊车的吊装能力，采用两个t吊车同时起吊一根管道进行安装。在特殊地段根据实际情况，需采用t吊车进行吊装。给水管道试压方案本方案需在施工时根据具体的土质和数据，再编制详细的试压方案。dn2400pccp管工作压力为pa，试验压力为pa，在分钟压降为pa，为合格。压降在～pa之间可免做严密性试验，在～pa之间需做渗水试验，按放水法进行。1、试验后背压力：dn2400pccp管两端压蒙板在水压试验时受到的压力为：×××=t2、后背砼支撑：由于接口为柔性接口，所有力均作用在后背上，若后背土壤承载力按t/2，则所作用的土壤面积为2。设后背用砼支撑，作用高度为，管中上，下，宽，厚为。采用钢板板×，厚。砼方量为3在蒙板与钢板之间先用个t千斤顶将蒙头顶进承口，内缝间隙为0时停止。用φ325钢管按实际长度支撑在蒙头与钢板之间，两端点焊牢。去掉千斤顶。在试验时，仔细观察蒙头承插口处的变化，若退至应停止加压，后背土层被压缩，需卸压后，再用千斤顶重新顶撑到位，在φ325管端加垫并焊牢。3、用钢管作后背支撑：目前后背砼支墩为3，方量较大，同时难以拆除与消化，另拟采用在管端后再从砼钢板位置处安装～米dn2400的钢管并回填密实，两端用钢板蒙住，并装满水，利用管道与土壤的磨擦力来抵消后背压力。为减少钢管安装量，并能增大阻力。在每节钢管外侧焊接加强翼环，以增加管道与土壤的接触大，从而增大阻力，并且能够相应的将后背力分散均匀传递到土壤中，减少后背的位移，以达到一次试验成功。为成功率，在钢管尾端浇注××的砼支墩作后背。按安装钢管计算，钢管及管内水重为：t。土壤与管道之间的磨擦系数为，上方土壤回填高度为，

单根钢管沉管长度达1060米、口径达2.2米、重量达1500吨左右、下沉深度深达16米，还要准确无误地放至水下，其难度可想而知。可是正因为难度大，也成为整个骆马湖水源地输水管线施工成败的关键，因此，沉管施工至关重要。春节前可全面完成沉放，潜水员下水进行检查为了输水管道能够成功顺利放至水下，项目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精准定位，水下做到精确就位。据了解，当管道最后沉放到水下管桥管座上时，管道外的突出钢片会准确地与管座上卡槽对接，这样就做到了精确就位。最后，还将有潜水员到水底进行最后环节的匹配性检查和固定，以确保万无一失。根据计划，跨中运河1060米的输水管道将分三次沉放，预计在春节前可全面完成。该项工程的施工，不仅为我市水利水务工程积累了重要的技术数据和经验，也将大大提升我市水利水务建设的水平。西气东输二线香港支线海底管道建设难题解决记者昨日从深圳海事部门获悉，西气东输二线香港支线通航安全评估报告已经顺利通过评审，这不仅意味着西二线香港支线段海底管道埋深及保护关键问题得到解决，也标志着该工程将逐步进入全面动工阶段。管道贯穿西部港区西气东输二线深圳至香港海底管道工程贯穿整个深圳西部港区，海底管道总长约30.1公里。据深圳海事局介绍，此次西气东输二线海底管道将依次穿越深圳西部港区公沙水道、大小铲岛规划港区、大铲水道、铜鼓航道等重要通航水域，同时管线将紧邻友联修船基地作业水域、友联无动力船锚地及西部港区危险品锚地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流达到55万艘次，所以工程水域船舶如发生船舶失控、沉船事故或应急抛锚等都会给管线带来潜在风险。因此，管道埋深及保护一直是深圳海事局进行通航安全论证、评估过程中的重点、难点问题。

洪湖市水下切割施工单位公司海工新闻【海工水下工程咨询热线：171-8515-9888  手机:181-1868-6396,150-0511-8899】

工程招标文件确定的总工期提前至天为目标，严密组织、科学管理，加强协调配合，确保工期提前，创一流速度。4、质量目标：以市工程给水输配管道工程质量检验评定标准（试行）的优良等级进行施工质量控制，确保工程一次创优，并力创杯、杯优质工程奖。5、施工安全目标：以“安全第一”为指导方针，认真组织现场施工安全工作，加强防范措施，建立项目安全领导小组，作好安全技术交底，杜绝重大工伤事故发生，确保轻伤频率小于℅。6、现场文明施工目标：加强施工现场标准化管理，争创文明施工现场。项目管理组织机构（bot）配套输水管线工程是市的重点建设项目。针对工程特点和工期要求，我公司领导十分重视，为确保工期、确保质量，争创优良工程，公司抽调素质好，会管理，具有丰富管线施工经验的技术人员，组建该工程施工项目经理部，全面组织、协调和管理现场施工，对该工程的进度和质量等全面负责。项目部内建立专业管理组，实行分工管理，作到分工明确，责任落实，确保施工管理工作有序进行。该工程项目管理组织机构及项目管理体系见技术标文件六。工期及进度计划1、施工进度计划编制：根据建设单位对工期要求，按提前工期天进行控制，工程总进度以日开工，日完工进行安排，确保天内完成。每月根据总进度计划和当月实际工程情况，再编制月施工进度计划进行实施，以工期目标如期实现。月施工进度计划于当月25日前报送监理、建设单位和公司工程部。

据介绍，深圳海事局先后协助交通部海事局组织召开论证评估会、研讨会、预评审会十四余次，在海事专家、码头公司、政府代表等多方的共同参与下，有效解决埋深、抛泥、穿越航道以及通航安全等难点问题，最大限度地降低对港口生产和海上交通安全的影响。埋深深度堪称世界之最根据深圳海事局组织召开西气东输二线海底管道工程埋深及保护研究报告评审会，最终确定重要航道及区域按照超大型集装箱船（25万吨及以上集装箱船）的通航要求进行埋深及保护，在铜鼓航道段最大管沟底标高达到27米，这样的埋深深度堪称世界首例。埋深问题的解决，标志着制约西气东输二线香港支线海底管道工程推进的根本性问题得到解决。深圳海事局相关负责人表示。此外，针对施工过程中可能存在的安全隐患，海事部门督促施工单位加强安全生产管理，认真落实安全及防污染措施。深圳海事局还成立了水上交通安全宣讲团，为中石油集团海洋工程公司举办了水上水下安全施工专场宣讲活动，介绍深圳辖区水域情况、相关法律法规、办理水上水下施工作业许可的程序及监管措施等据每日科学网报道，南安普敦大学的科学家日前开发出一项新型超灵敏技术，它可以监测水下天然气管道的泄漏情况。该研究表明，通过监测声波信号的变化，未来海底天然气泄漏甲烷泄漏都能得以监测。

洪湖市水下切割施工单位公司海工新闻【海工水下工程咨询热线：171-8515-9888  手机:181-1868-6396,150-0511-8899】
管沟放线与开挖：（1） 以先深后浅的原则，进行管线的放线测量与开挖。2） 根据提供的施工现场平面基准点原始资料，以及设计图纸的座标数据，使用钢盘尺、经纬仪，测出管线的实际位置，在地面上打上木桩（中心桩），再在木桩上钉上中心钉，作为放线的基准，并作出标记。其中心桩位置与实际管线的直线位置，有参照距离尺寸（建成立参照点）。（3） 在管系转弯及分支处，也分别在地面上打上中心桩，钉上中心钉，并测出与相邻土建构筑物纵横轴线的直线距离，绘图作出记录。（4） 管沟开挖的断面形式及边坡，根据地下水位的情况按土质而宜，沟底的宽度，在管两侧，有适量的操作与调整控制的距离。（5） 管道应铺设在自然的原土上，根据土质的情况，应先在沟底留有100mm 厚度土层，作为最终下管前由人工清理沟底及找坡度的余量。（6） 沟底的坡度，采用在沟壁的一侧，相隔一定的长度距离，在沟壁钉上水平桩，用水平仪自设置的控制水准点上引出标高，以确定该桩标高，进行沟底坡度的控制开挖，如图示，并作出标号编号及记录。（7） 开挖的弃土堆放。处于管沟一侧，距沟边应大于0.8M，且高度不超过1.5M ，并应统筹兼顾，考虑相邻管沟的开挖及运管、下管等施工操作上的便利而宜。（8） 当管沟的直线性、沟底的宽度及坡度符合要求时，进行工作坑的放线与开挖。（9） 工作坑的放线应从节点开始（铸铁管的弯头、三通等），根据实际管件的长度及管材的长度依次放线，其前后操作的间距距离的宽度如图所示，其深一般应不小于0.3M。10） 视地下水位的情况，在管沟的坡度最底点，挖集水坑，以排除管沟内的积水。（11） 管沟底应铺100~300 mm 的砂垫层，由设计或水厂确定，再实施。（12） 当现场适合机械方法挖土时，在沟底应留出不少于200mm 的土层厚度，最终铺管前，由人工清理挖至设计标高。