重庆四轮车电动车保养
四轮车电动车保养
1、严禁存放时亏电
电动观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动观光车使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电动四轮车电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池降状态。
2、定期检查
在使用过程中，如果车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最-大程度地节省您的开支。
3、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。
要重视技术问题 到目前为止全球还没有完善的电池为电动车提供动力，所以各大汽车厂均未形成纯电动车量产。随着电动车技术的完善，相关的电动车驱动和控制系统在不断改进和升级，这就是要考虑核心部件日后更换和升级的可能性。 要考虑售后问题 售后是否及时，没有不要维修的产品，买车时既要考虑市场上维修人才是否完备，也要考虑产品的配件是否普遍和容易买到，比如说能否在当地汽配市场买到，维修网点是否存在，只有这样你的使用成本才会低。
电动观光车轮胎的维修和保养
电动观光车、电动巡逻车、电动老爷车等常规车型更换频次最-高的零部件当属电瓶和轮胎。正确使用和保养轮胎能够有效延长其寿命，为您节省不必要的开支。
轮胎胎面花纹检查
轮胎胎面花纹沟槽深度应大于1.6毫米。当轮胎花纹磨损的凹槽小于等于1.6毫米时，应更换轮胎。定期检查确保没有铁钉、石头或其他类似的物质。
轮胎螺母的拧紧程序
当轮胎安装螺母时（把锥形点向内），先用手向内推动轮胎，看螺母是否可以进一步收紧。
用工具拧紧螺钉螺母，每次拧紧几圈，直到所有的螺母都紧固。
轮胎的使用
为了使轮胎均匀使用，延长轮胎的使用寿命，大小和轮胎层数相同的轮胎应每半年轮流更换，更换轮胎时检查轮胎表面的损坏程度。在大多数情况下，严重的异常磨损是由轮胎压力异常、车轮不平衡或对准胎面突然施加制动力引起的，前、后轮胎压力必须符合标准值并检查车轮螺母的紧固程度。
日常，您有效注意了上述几点，就能够有效保护四轮电瓶车的轮胎，确保其正常行驶。
四轮电动观光车蓄电池的使用误区
品堰电动车经过十几年快速发展，产品热销全球各地，但是很多客户在使用四轮电动车的过程中，并不是很清楚电池的维护与保养。针对这一现象，我们品堰的技术研发团队来给大家分享一些四轮电动车电池维护与保养的经验。
蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有四轮电动观光车蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时电动巡逻车蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
四轮电动观光车蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω)；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成电动巡逻车新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使四轮电动观光车电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命
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