GH4710(GH710)沉淀型硬化变形高温合金
GH4710是Ni-Cr-Co基沉淀型硬化变形高温合金，也可用做铸造合金，工作温度高达980℃。合金在900℃以下具有度、高的抗硫腐蚀、抗yang化性能和较好的组织稳定性。可制造涡轮转子叶片和盘件，也可制造整体燃气涡轮机转子。主要产品有棒材、锻件、盘锻件和精铸件。
合金已用于制造涡轮发动机整体涡pan，应用于及油田发动机。
合金经长期时效后，高温性能、室温拉伸强度和屈服度都明显下降。时效温度愈高下降幅度愈大，但高温强度的变化较小。经850℃、950℃长期时效后，合金的冷热寿命由于针状σ相的析出而显著降低，在850℃长期时效后的材料经重新热处理后，其持久寿命可恢复90%，持久塑性可恢复到原来的水平。
摘自GB/T14992，杂质元素分析有区别的摘自HB5423，见表
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe B Zr Ce Si Mn S P Ag① Bi① Pb① Cu①
小 _ 16.50 _ 13.50 1.00 2.50 2.00 4.50 _ 0.010 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
大 0.10 09.50 余 16.00 2.00 3.50 3.00 5.50 1.00 0.030 0.060 0.020 0.15 0.15 0.010 0.015 0.0005 0.0001 0.001 0.1
1.1.HB5423规定检验的杂质元素。
热处理制度
摘自HB/Z140和文献［1]，各品种的标准热处理制度为：
A盘坯锻件，1170℃±10℃×4h/AC﹢1080℃±10℃×4h/AC﹢845℃±10℃×24h/AC﹢760℃±10℃×16h/AC,HV≥370；
B精铸件，1150℃±10℃×2h/AC﹢1065℃±10℃×4h/AC﹢760℃±10℃×4h/AC。
GH4710 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之一，虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能，涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金，随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料，美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片，而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料，其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。
898995850
