钢桩码头定制10kg铝合金牺牲阳极 

Customized 10kg aluminium alloy sacrificial anode for steel pile wharf

针对不同均匀化处理方式会引起合金微观组织和电化学性能变化现象，采用电子探针（EPMA）、动电位极化及恒电流极化等方法研究不同热处理（水淬、空冷、炉冷）方式对Al—Zn—In合金的微观组织和合金在3％NaCl溶液中的开路电位、工作电位、腐蚀形貌和电流效率等电化学性能的影响。结果表明：510℃，10h的均匀化处理使晶界偏析减少，抑制析氢自腐蚀和晶粒脱落，提高电流效率，但对阳极开路电位、工作电位及溶解行为的影响并不明显，且水淬处理试样的电流效率最高。

铝是一种轻金属,其化合物在天然界中分布极广,地壳中铝的含量约为8%(重量),仅次于氧和硅,具第三位。
产业纯铝（铝的含量98.0%-99.7%）。
我公司也可以根据客户的不同需求设计并出产各种特殊规格和机能的铝合金牺牲阳极。而常用铝导线的导电度约为铜的61％，导热度为银的一半。固然纯铝极软且富延展性，但仍可靠冷加工及做成合金来使它硬化。

  现代海船船体绝大部分由钢质材料焊装而成，船舶营运的特殊环境使船舶船体和机械设备的腐蚀破坏相当严重。据加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)对1995年到2004年发生的事故原因统计，船体结构损害导致的事故平均约占总数的8%，而其中有相当一部分是由于船舶腐蚀造成船体强度降低引起的。一项由英国海洋工程营运公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有设施失效的例子中，33%是由腐蚀造成的。根据船舶具体情况，从防护效果、要求、施工难易程度以及经济性等各个方面出发，选择船舶防腐蚀方法，进行合理的防腐蚀设计，对于增强船舶抗腐蚀的能力，确保营运安全，具有重要的意义。
目前，国内外船舶防腐的主要方法是有机涂料、牺牲阳极及外加电流保护或者它们的组合等几种传统的方法。由于安全的原因，船舶上一般采用的是牺牲阳极阴极保护，外加电流阴极保护一般不被采用。安装较多阳极块会增大船舶航行阻力，造成过度保护，少了则保护不足，船体仍然遭受腐蚀。因此，必须安装适量的阳极，这就需要进行合理的设计。

钢桩码头定制10kg铝合金牺牲阳极 

Customized 10kg aluminium alloy sacrificial anode for steel pile wharf

铝合金牺牲阳极

最常用的铝合金阳极有 Al － Zn－ In 系和 Al － Zn － Hg 系阳极，适用于海水中的船舶、港工与海洋设施、海水冷却水系统和储罐沉积水部位等构筑物的阴极保护。铝合金阳极生产执行 GB4948 － 2002 《铝－锌－铟系合金牺牲阳极》。 
    铝阳极的性能受合金的化学成分影响，我们提供不同的合金组成，以满足顾客的要求，我们也可以根据客户要求制造特殊规

我公司提供的铝阳极能够防止海水中钢质结构的腐蚀，广泛应用于 船体、 压水舱、海水管道、港口码头设施、海洋工程、钻井平台、冷凝器以及土壤介质的管道等的防腐之用。     最常用的铝合金阳极有 Al － Zn － In 系和 Al － Zn － Hg 系阳极，适用于海水中的船舶、港工与海洋设施、海水冷却水系统和储罐沉积水部位等构筑物的阴极保护。铝合金阳极生产执行 GB4948 － 2002 《铝－锌－铟系合金牺牲阳极》。
 铝阳极的性能受合金的化学成分影响，我们提供不同的合金组成, 以满足顾客的要求，我们也可以根据客户要求制造特殊规格化学成分的阳极。

牺牲阳极工作面允许有铸造孔，但其深度不得超过阳极厚度的10%，深度不得超出10mm。 8.4 牺牲阳极工作面应保持干净，不得沾有油漆和油污等。 9 铁脚 9.1 板状铁脚 采用钢筋碳素结构钢制造。钢板的成分和尺寸应符合 GB／T 700 的规定。 9.2 钢管铁脚 采用无缝钢管制造。钢管成分的尺寸应符合 GB／T 17395 的规定。 9.3 螺纹钢铁脚 采用月牙钢筋制造。钢筋的成分，尺寸及外形应符合 GB 1499 的规定。 9.4 圆钢铁脚 采用钢筋制造。钢筋的成分和尺寸应符合 GB 1499 的规定。 9.5 表面处理 铁脚表面应清洁无锈，并经镀锌或喷砂处理，镀锌层质量符合 GB/T 3764 的规定。 9.6 牺牲阳极与铁脚之间的接触电阻 牺牲阳极与铁脚间的接触电阻应不大于0.001欧姆。  我公司提供的铝阳极能够防止海水中钢质结构的腐蚀，广泛应用于 船体、 压水舱、海水管道、港口码头设施、海洋工程、钻井平台、冷凝器以及土壤介质的管道等的防腐之用。 最常用的铝合金阳极有 Al － Zn － In 系和 Al － Zn － Hg 系阳极，适用于海水中的船舶、港工与海洋设施、海水冷却水系统和储罐沉积水部位等构筑物的阴极保护。