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2006年原定在印度拆除的法国“克列孟梭”号航空母舰不得不原路返回，因为印度最高法院判定拆除该舰将面对非人劳动环境并产生高度污染而禁止该舰入境。
那时候西班牙海军在拆除退役船舰时还没有碰到类似问题：2008年“安达卢西亚”号护卫舰在公海用导弹炸沉，此前几年，其他几艘退役船舰也是如此处理。
但现在已经不可能采取这样的做法了。因为船舰包含的有毒物质（石棉、油等）以及它们的拆除受到了环境法规的严格控制，至少在欧洲如此。
但这并不妨碍西班牙海军将退役船舰出售，并以此获得一些收入。最近3年，海军通过拍卖13艘船舰获得了超过250万欧元的收入，而且几乎所有船舰的拍卖价格都高于预期。例如“皮萨罗”号登陆舰售价922111欧元，几乎是起拍价的两倍。
因此当“阿斯图里亚斯王子”号航空母舰被宣布流拍后，所产生的失望是巨大的。这艘航母已经服役25年，因为维修和更新费用昂贵，不得不宣告退役，它的拍卖价格已经连降3次，从最初的480万欧元降至290万欧元。
观摩这艘航母的公司有14家，但只有西班牙装备拆解公司（Logiscrap）提出了报价，就连这一家最后也被否定，因为虽然提供给它一定宽限期，但是该公司并不具备必须的押金数额，即相当于起拍价20%的现金或者担保金。
报道称，废钢经销商对船舰回收兴趣寥寥是因为钢材价格在下降，世界钢材市场因为中国钢材生产过剩而趋于饱和，最近一年钢材的价格已经下跌20%。在西班牙海军1月份召集拍卖时，钢材价格为150欧元每吨，虽然现在价格有所回升，但仍处于历史低位。
据报道，考虑到船舰拆除后的材料90%为钢铁（也有铜、铝和黄铜），废钢经销商们认为它们能为“阿斯图里亚斯王子”号航母给出的报价最高为100万欧元，即使这样仍有可能是亏本买卖。
最终购得航母的公司需要提交回收计划并证明它切实可行。西班牙海军要求它的船舰在北约或者经合组织国家拆除，这就将印度和孟加拉排除在外，但包括土耳其，印孟两国是大部分退役民用船舰的最后归宿国。
有三家土耳其公司对收购“阿斯图里亚斯王子”号航母表示了兴趣。西班牙海军已经降低价格以240万欧元的价格再次起拍这艘航母，但废钢经销商们仍在继续压低价格。

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