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自去年12月中旬以来国内钢价持续上涨,钢铁企业盈利得到较大改善,资金条件允许的前期停、限产中小钢厂纷纷重启高炉,对铁矿石补库需求放大,带动铁矿石市场需求出现上升。今年以来,铁矿石价格累计涨幅超过了30%。仅3月7日当日,青岛港62%品位的铁矿石到岸价格就跳涨19%。截至3月下旬,普氏62%粉矿价格维持在55.5美元/吨水平。
3月21日傍晚,落日余晖下,董家口码头边4台卸船机正在为一艘40万吨矿石船进行卸船作业,抓斗将铁矿石一斗一斗放上输送带,经过几公里运至码头的大堆场。董家口码头是青岛港拥有的世界最大铁矿石码头,在这里可以靠泊40万吨矿石船。
董家口码头位于青岛西南边,距离中心城区约1小时30分钟车程,这里近海自然水深平均15米,距岸1000米水深可达20米,是不可多得的天然优良深水港。由于靠泊条件好,腹地钢厂多,青岛港几乎成了巴西40万吨矿石船的卸货首选。
“今年一季度铁矿石外贸量达到1300万吨左右,与去年同期相比上升20%左右。”站在董家口铁矿石码头边,青岛港董家口码头有限公司总经理杨风广自豪地说,今年到中国的巴西40万吨铁矿石大船几乎全部选择青岛港。另外,去年全年进入中国的13艘40万吨大矿船中有11艘靠泊青岛港。
“从一季度的数据看形势趋好,出口、进口都在向好,比预想的好。”青岛港(集团)有限公司总裁成新农接受中国证券报记者采访时表示,由于钢铁业具有周期性特点,一两个月甚至单季的量不足以证明全年状况。港口一直被认为是宏观经济的“晴雨表”。
对铁矿石外贸量大增的现象,成新农解释称,腹地内的钢铁企业,特别是青岛港服务的客户相对高端,都是一些大型钢铁企业,目前来看山东钢铁行业是比较健康的,整个需求侧没有大的波动,但都会根据钢材价格表现出周期性,整体对铁矿石的需求量保持稳定。
在青岛港董家口码头附近,一家铁矿石贸易商告诉中国证券报记者,现在钢厂都是订单生产,钢材难卖就限产,去年上半年一些钢厂因为环保和亏损的原因限产检修,铁矿石需求快速下降。今年一季度出现了阶段性的盈利,一些钢厂又慢慢复产,山东地区钢厂整体开工率在7成以上。码头堆场的库存也在逐渐下降,预计后期开工率还会上升一些。
据西本新干线监测,截至3月25日,全国主要港口铁矿石库存量为9390万吨,较2月末减少180万吨,显示铁矿石价格大涨后市场供应仍未有明显增加的迹象。一些市场人士表示,当前国内部分钢企盈利情况较好,开工率逐步上升,对原料需求将继续放大。此外,1-2月份我国粗钢产量同比大幅下降5.7%,降幅较去年全年扩大3.4个百分点。春节以后尽管钢厂开工率有所回升,但在资金及债务压力下,钢厂复产整体较为缓慢。