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走出去，大家最先想到的是出口。提到出口我们立马能想到时下很火的“一带一路”概念，而这其中对于丝绸之路，以前研究的重点是陆路。其实，从春秋时期山东就开辟了东方海上丝绸之路，比汉武帝时期的丝绸之路至少早了500年。山东铺就了中国古代最早的“海上丝绸之路”，国家战略把山东纳入海上丝绸之路是实至名归。在山东境内，与新丝绸之路北线基本重合的有青岛、日照、临沂等多个城市。这些城市是我国中西部地区的重要出海口和对外开放的最前沿，地理区位独特优越，集疏运高效便捷，发展潜力巨大。
除了出口，山东往国内其他省份集散资源的地理优势也较为明显，西北与河北省接壤，西南与河南省交接，南与安徽省、江苏省毗邻。山东半岛与辽东半岛相对，环抱着渤海湾,海岸线长3024公里。水运、汽运、火运等基础物流条件优势明显。
山东钢材“走出去”的资源优势
山东钢铁种类的多样性是很多省份无法比拟的，板、线、型、管等种类一应俱全。板材方面，济钢、莱钢、日照、泰钢等钢厂无论在产量还是高端品质开发上都处于全国前列；棒线方面，以莱钢永锋、石横特钢为代表的普钢企业以及以青钢、潍坊特钢等为代表优特钢钢厂优势明显；型材方面，全国排面前五位的H型钢钢厂中，山东囊括了莱钢和日照两个钢厂，而以黄河特钢、传洋为代表的型钢生产单位，产品也都辐射全国；管材方面，山东的聊城和临沂地区是华东重要的钢管生产以及集散地。
山东的几乎每个城市的钢铁产业都较为发达，泰安满庄钢材市场、临沂河东钢材市场、青岛闽龙等钢材市场都曾是山东乃至全国重要的钢材集散市场。钢材产品种类丰富也使得很多国外或外省市的采购单位都将山东作为重要的采购市场进行考察。
除了钢材产品的丰富以外，山东也是铁、煤矿等钢铁原材料的重要产地，金岭铁矿、新汶矿业等矿企成立历来已久，“靠山吃山”在山东钢铁行业中得到极大的体现。原材料开采地多在鲁西地区，因此诸如济钢、莱钢、永锋等大型钢企都坐落在此。
近些年山东钢材“走出去”的情况
在“一带一路”思路的带动下，全国范围内的钢厂特别是沿海、沿江地区的钢厂纷纷寻求钢材外供。山东省在近几年钢材出口的表现绝对算得上亮眼。
2014年，中国出口的钢材总量达到9200多万吨，山东省出口的钢材数量也达到1010多万吨。倒推到2009年，这个数字分别是2450万吨和168万吨。山东占全国钢材出口量的份额在5年间由6.8%增加到13%。山东出口增速较快的原因总体有以下两点：1、在内贸价格低价频出，以出口来攫取利润。尤其以日照为代表的钢企，产能大（年产能1500万吨）、品种全（板、棒、线、型、管品种均涵盖）、地理位置绝佳（背靠日照港、邻近青岛港）使得日照在2014年的出口总量达到350万吨，占山东省全年出口总量30%以上；2、山东拥有青岛、日照两大港口，区位优势明显，其他内陆地区资源通过山东港口“走出去”的量也明显增加。

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