在中国，从2006年开始，荧光黄反光膜和荧光黄绿反光膜等都已经开始有了一些应用。在为获得交通标志反光膜逆反射系数在自然条件下的衰减规律,根据观测结果针对不同颜色、不同反光等级的反光膜建立逆反射系数衰减曲线,并建立线性数学模型、二次曲线数学模型、三次曲线数学模型。研究表明,二次曲线模型、三次曲线模型在很多情况下的拟合结果优于线性模型,同时,通过该预测模型可以得到反光膜衰减所符合的数学规律,并可为研究反光膜的使用寿命提供借鉴。虽然受到多种因素的影响,不能完全依照预测模型决定标志的更换周期,但是本研究结果对我国交通标志的养护具有较重要的参考意义。
警告标志采用全棱镜荧光黄反光膜。色度性能及逆反射系数值根据《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的相应技术指标规定。均要求符合一级或二级或四级。棱镜型工程级反光膜版面反光材料的选择，既要考虑各类反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要考虑版面中内容不同部分区别明显，这样才能使版面的交通信息在夜间有较好的视认效果。设计反光膜的色度性能及逆反射系数值根据。为保证交通标志有效使用寿命，反光膜应具有至少 7年的使用寿命，在使用期内至少保持50％的初始反光亮度，并能书面提供反光膜的长期保用合同7年的有效期。
反光膜的创新是100年一次、50年一次、或者是20年一次，和我们的关系不大，也就是我们作为微观的企业，在这个反光膜市场上你要处于行业的领导者，这个创新的过程实际上是每天辛苦地面对竞争对手、面对反光膜市场的变化，不断地进行决策、不断在实践中增长才干的决策，整个的过程加起来就是一个的反光膜创业过程，中国的商业文明是全世界最早的，发展成为反光膜制造业的上游产业。在管理的结构方面，加强了金融地区的整合。
许多发达国家规定公路和铁路的交通标志，车身前后都必须使用反光膜材料，国际海洋救生机构也规定救生设备必须配备反光膜材料，以方便夜间搜寻和救生工作。说到这里大家就不难理解，为什么交通警察，消防队员，环卫工人，工地工人，等户外作业人员都穿带有反光膜材料的制服了。这些服装上的反光带或者反光膜标志能够有效地警示驾驶员谨慎驾驶提高了穿戴者的人身安全。现在许多公司都采用反光膜材料装饰自己的产品，使其在美观，实用的基础上，又增加了安全功能。
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