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产品描述
PB-1桥梁用改性沥青防水涂料该产品以多种高分子聚合物对改沥青进行改性,高分子聚合物在改性沥青中形成连续网络聚合物,聚合物和沥青互相贯穿,交联,使产品呈现出高聚物的性能,具有良好的弹性和低温柔性,抗剪切力和抗老化力。能够经受道路和桥面长期负荷的要求,有效防止因渗水造成结构破坏,钢筋腐蚀,混凝土风化,有效解决解决高寒地区道路冻融问题。延长道路和桥梁的使用寿命.
PB-1桥梁用改性沥青防水涂料防水层施工步骤:(以三涂为例)
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷遍涂料。
3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.6~1.3.mm,喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装,每桶重量为200kg、50kg
9、运输:该产品无不易燃,可按一般运输方式运输。
10、贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
一种神奇的瓷砖铺贴辅料:美缝剂在日常装修过程中,地面要贴砖,墙面也要贴砖,甚至屋顶都要贴砖……贴砖成为现代装修中不可或缺的一道工序。每当瓷砖铺贴的时候,区区一条不足1cm的小缝,不仅影响美观,往往还会招来很多麻烦……有的业主就说了,我贴砖的时候不留缝不就行了吗?但瓷砖拼接怎么可能不留缝?因为瓷砖存在热胀冷缩,留缝在于让瓷砖间有一个缓冲地带,避免时间久了挤压起翘。那业主又说了,贴砖留缝就留缝吧,留了缝我再填缝就是了,市场上又不乏填缝剂。填缝没有问题,但时间一久,缝隙里原本白色的填隙物又从白变黑,出现污渍、泛、粉化等情况,不仅视觉上难看,还容易藏污纳垢,滋生细菌,水、湿气等也容易渗透进水泥层。看着黑漆漆的缝隙纵横交织在一起,一条条犬牙交差呲牙裂嘴的模样,像一张网笼罩着整个家,既不美观,又不知道家这一条条黑缝隙滋生了多少霉菌!市面上专为瓷砖缝隙打造的填缝产品层出不穷,优质的、中等的、劣质的,眼花缭乱,“黑白难分”,确实让装修小白费神费力……如此烦心怎么办?这个时候,有一种叫做“美缝剂”的“救缝主”出现在众人的视野,不仅填缝不变黑,而且大家惊奇地发现,原来缝隙也可以五颜六色,也可以如此惊艳眼球!百度科普一下,美缝剂是一款瓷砖填缝剂的升级产品,其装饰性实用性明显优于彩色填缝剂。传统填缝剂只有填缝的作用,不够美观,防水防老功能也非常一般。早期的美缝剂是涂在填缝剂表面,具有美观作用,但耐久性和实用性仍然一般,新型美缝剂不需要填缝剂做底层,而是在瓷砖粘接后直接填加到瓷砖缝隙中。适合2mm以上的缝隙填充,施工比普通型方便,是填缝剂的升级换代产品。美缝剂具有光泽,颜色丰富自然细腻,如金色、银色、珠光色等,白色、黑度明显高于白水泥、彩色填缝剂,给墙面带来更好的整体效果其装饰性大大强于白水泥、彩色填缝剂。并且美缝剂凝固后,表面光滑如瓷,可以和瓷砖一起擦洗,具有抗渗透防水的特性,可以做到真正的瓷砖缝隙"永不变黑"。那么什么时候填缝好?通常情况下,是需要等瓷砖底部的水泥胶已经固化干透,不会再收缩,这个时候就可以开始填缝了。至于填缝的材料,早的白水泥已经被淘汰了,现在常用的无非两种:勾缝剂和美缝剂。从严格意义上来说,美缝剂是填缝剂(勾缝剂)的升级产品,它解决了勾缝剂解决不了的瓷砖缝黑的问题,能防水防油,脏了还可以和瓷砖一起擦洗。填缝剂在市面上的叫法有很多种,看得人眼花缭乱。其实,填缝剂就只有两大类:水泥基和树脂基。勾缝剂一般是水泥基的,美缝剂一般是树脂基的。勾缝剂以水泥为主要原料,分有砂和无砂两种;美缝剂全称叫反应型树脂填缝剂,其主要成分就是树脂和固化剂,施工的时候混合在一起,能快速硬化,24小时就能提供轻负载踩踏。勾缝剂和美缝剂大的区别,就体现在后期的效果上。勾缝剂会出现发黄变黑、发霉渗水的状况,无论如何改良,都无法完全避免污渍和渗透的问题。而树脂基美缝剂固化后,会形成光滑紧密的表面,污渍很难渗透,吸水率指标比水泥基更,两者的性能差距可以达到40-50倍,强度耐磨性能高也能高出十倍。因为选择的材料更加讲究,美缝剂的价格也会更贵些。选择标准无外乎下面几点:一是吸水率要低,这是耐污渍易清洁的基本要求。二是耐磨性好,收缩率要低,拒绝残渣的出现。三是抗腐蚀能力要尤其是针对厨房卫生间这种区域。四是粘合力要防止时间久了出现脱落松动。辟水珠是嘉宝莉集团旗下专业防水品牌,美缝剂是辟水珠防水的拳头产品之一,辟水珠美缝剂,致力于改善人类居住环境,坚持不懈倡导低碳环保新生活。不仅硬度高,强度大,而且耐刮擦,柔韧性高,是装修贴砖专业美缝的上上之选!
PB-1桥梁用改性沥青防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路,对城际、轻轨的投入也将加大,铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大,民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣,随着铁路改革的深入以及线路的增加,民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率,更多的地方将建设高铁站,城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的,是让民间资本在获益的同时,为交通运输缓解压力,让短途旅客逐步分散到城际线路中,而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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