武倘寻高速地道逃生管道供给商

技术咨询：150-3855-3049 王经理. 跟着我国经济的开展,公路、铁路等交通线路通过山区时,遍及选用地道穿越。因为地质杂乱、施工方法不妥,跟着我国经济的开展,公路、铁路等交通线路通过山区时,遍及选用地道穿越。因为地质杂乱、施工方法不妥,地道施工期间常常发作塌方事端,其间关门塌方事端的结果为严峻,一旦发作将严峻威胁掌子面邻近施工人员的生命安全。为此,针对地道施工中的塌方事端进行地道逃生通道的研制。

洛阳国润新材料科技股份有限公司出产的超高分子地道逃生通道选用超高分子量聚乙烯为原材料，替代一般钢管，超高分子地道逃生通道所用管材选用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可选用直径大于逃生管道直径的套管衔接，每端衔接1m,选用橡胶圈或木楔暂时固定。为保证管道接受崩塌体的压力，对选用的原料管材，有必要保证其承压才能和衔接头的结实，并经实验室详细实验后，方可用于地道中。

地道施工过程中风险无处不在，其间崩塌是严峻的风险源，有必要采纳必要的安全措施，地道逃生通道就是专门针对这种风险研讨而出，地道逃生通道为公路地道施工逃生应急救援供给了安全可靠的保证；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路地道施工中发作崩塌时，承压才能和抗环境损坏才能远远超越一般管道。

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针对围岩特性，设计方案应做到“三个有利于”

软弱围岩的力学特性是强度低、承载力低，隧道开挖后变形大。因此，针对围岩与隧道变形的控制措施是设计的要点。设计应做到“三个有利于”：

（1）开挖方法的设计应有利于保护围岩，减小塑性区范围，大限度地调动围岩的承载作用，控制围岩的变形量；例如采用弱爆破、围岩预加固等设计；

（2）支护结构的设计应有利于支护结构尽快封闭，形成整体稳定的封闭环状结构，以达到减小支护自身变形的目的；例如采用有利于快封闭的CD/CRD等工法；

（3）支护结构未封闭之前，辅助工程措施的设计应有利于控制支护结构的整体下沉；例如采用大拱脚或拱脚支撑桩等措施。

在地道逃生范畴，以往传统的逃生管原料是钢管，可是钢管的抗冲击功用差，在抗冲击功用测验中，钢管和超高分子逃生管比较，当遭到剧烈撞击之后，钢管发作了严峻变形，可是超高分子逃生管遭到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有遭到损害，耐冲击功用杰出，其次和钢管比较，超高分子逃生管分量轻变，便于输送和安装，并且价格适中，归纳性价比高。

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地道逃生管道优异性
地道逃生通道具有优异的归纳功用，具有 其他工程塑料无与伦比的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“奇特的塑料”。因而，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等范畴，具有广泛的引证远景。 
1.分量轻、仅为钢管分量的1/8左右，拆装和转移便利。
2.管道耐性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速康复本来形状，为公路地道施工救生应急救援供给了安全可靠的保证。
3.管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路地道施工中发作崩塌时，承压才能和抗环境损坏才能远远超越一般管道。

洛阳国润新原料量保证与售后服务

1、我公司拥有现在较为齐备的检测设备及检测技尸每台设备出厂均按国家相关规范及企业规范进行检测，并树立完好的产品档案，定时盯梢用户运用情况，以保证用户正常运用及产品的进一步完善。

2、我公司产品质保期限为货到需方14个月或产品开始运用后的壹年内（以先到者为准），质保期内可享受免费的维修服务，本厂实施3小时内答复用户，48小时内为用户供给解决方案，如因用户运用不妥造成的产品损坏，我公司也可供给免费维修服务，仅收取替换配件的费用。

3、我公司保证长时间供给设备配件，质保期外的配件仅收取低成本费。

地道逃生管道工程案例

云南云岭高速公路建设集团有限公司振临高速公路项目经理部
云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部 
中铁十四局集团有限公司玉临勘测实验段土建施工第四合同段项目部
中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部二分部
中交地道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标项目经理部一分部 
云南云岭公路工程注册安全工程师业务有限公司昆明中桥五局

地道逃生管道衔接部件规划

地道逃生通道在符合人体工程学原理、统筹结实性的一起，还需满意地道安全施工应急救援功用性要求，衔接方法简略、拆捉便。因而，对地道逃生通道选用抱箍衔接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，衔接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在地道发作崩塌事端时，相关人员便利在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。

1.新式地道逃生通道链扣衔接

2.新式地道逃生通道环型抱箍衔接

其间如有需要的话还能够选用过渡弯头进行衔接