很多客户在使用液压同步马达时会遇到同步马达不同步或者同步精度达不到控制要求的问题，下面华泰精工的小编就和大家先来了解一下液压同步马达的控制原理：
溢流阀1相当于安全阀：是防止在液压缸出口由于压力放大现象而产生过高压力，由于此阀的设置，即使回路中有一只液压缸已经提前完成了整个行程，其它液压缸仍然可以继续上升，直至所有液压缸完成工作行程;单向阀2和3的作用：是保证同步马达的每腔分配室都能维持大约4bar的最.小压力，阀2的开启压力大约lbar，因此阀3的开启压力大约5bar。保证系统最.小压力是非常重要的，当其中一只液压缸已经完成其工作行程时，同步马达仍然在为其它速度稍慢的液压缸运行提供动力，这时，系统的最.小压力就能保证速度稍快的液压缸不会发生吸空现象;单向节流阀4的作用也非常重要，除了可以调节液压缸上升速度外，下降时也可以产生一定的背压。当液压缸下降时，同步马达的任务是收集液压缸的回油并保证流量的一致，这时阀4的作用是防止同步马达按照最快液压缸的速度运行而导致其它稍慢的液压缸没有及时跟上，当然当所有液压缸都以相同的速度运行时，同步马达仅仅起到一个收集器的作用。用溢流阀或平衡阀也可以取代节流阀4的作用，当液压缸回程存在负载时，阀4的作用就显得特别重要。
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新手在使用同步马达的时候，肯定是什么也不懂，出现了故障也不知道该如何来解决，为了帮助大家更好的来使用同步马达，今天华泰精工的小编就带看看同步马达的常见故障都有哪些吧：
故障征状：
转速慢于正常转速。
故障原因：
1.电源电压太低。
2.轴承太紧，或负载太大。
处理方式：
1.检查电源电压是否正常供应。
2.更换轴承，减轻负担。
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当我们在使用液压同步马达的时候，出现转子卡死的情况，这是为什么呢？当我们遇到这种情况时要怎样来解决呢？华泰精工的小编这就带大家来了解一下：
原因可能是柱塞与柱塞孔、转子孔与配流轴的间隙增大，油液中的磨屑随高压油进入马达，将马达卡死；散热回路中背压进油节流小孔堵塞，造成散热不良，不能冲走马达内部污染物，使配流副和柱塞副等精密配合件局部温度升高，产生热冲击而卡死；高速柱塞马达的配流盘磨屑及系统中杂质进入柱塞孔，发生拉缸、咬缸、卡死；回程盘螺钉松动导致回程盘变形，使柱塞球面不灵活，造成柱塞与回程盘卡死。
检查与排除方法是：分解液压马达，清洗零件，更换损坏件；配流副和柱塞副配合间隙不正确时也要更换；必要时更换油液。
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