汽车内装饰物的粘结
汽车内装饰物的种类很多，就材质而言，大多属于PVC,ABS薄膜，薄片，板材，泡沫塑料板材，地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较大的装饰板一般使用环氧树脂之类的胶粘剂，而受力较小的装饰板则一般采用热熔胶粘剂、丙烯酸酯乳液胶粘剂或溶剂型胶粘剂，如用塑料薄片包裹们的边缘和装饰衬板边时，可用热熔卷边胶来使其定位。
汽车内的车顶线路、消音衬垫和橡胶挡风雨带一般使用氯丁胶或SBR类溶剂胶粘剂固定在车内或门槽内；地毯和地板则一般采用PA类热熔胶粘剂粘贴。
无论是环氧技术、橡胶技术，还是聚氨酯技术，其粘合性能均在现有技术的基础上有所改善，带来更为理想的刚度和碰撞能量分配特型，并有助于改善结构的固有振动频率。这一技术的主要发展方向包括：进一步改善耐久性（不因温度而改变），以及进一步简化工艺和改善生产效率。汽车粘合剂行业的综合发展趋势为：通过进一步增加粘合剂在汽车结构中的使用，实现更多种轻型材料的有效粘合，而亚太各地的整车生产商在发掘高性能粘合剂的巨大潜力的道路上才刚刚起步。
汽车行业在近几年内成功打造了配备低油耗发动机的轻型汽车，大大降低了汽车能耗，以满足新的法律要求。除了使用新材料及/或混合使用更多种不同类型的材料外，现代轻型汽车设计同时需要来自创新粘合剂技术的支持。
粘合剂是一种连接技术，同时也是将多种不同类型材料制成的结构零件、持久地连为一体的佳方式。本文将集中讨论现有的粘合剂解决方案，并对粘合剂的未来发展方向给予展望。文章还将涉及专门研发的单组分和双组分环氧或聚氨酯（PU）技术及其性能特点，并就此展开进一步的详细讨论。
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