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三通阀自动切换，对储灰罐加压，使罐内压力高于输送管道内压力，此时排料阀门打开， 物料以一定的速度流人输送管道，由正压气流携带走。经过预定的排料时间后，关闭排料阀。三通阀再次切换，对储灰罐泄压，然后进料阀门再次打开，进人下一个循环过程。微正压输送系统的特点是输送能力大，输送距离长，一般输送能力大于801/卜，输送距 离大于50001，同时简化了气灰分离设备，只需净化设备即可，但它的储灰罐较大，占用较 大的空间，设备初投资较大。

0正压气力输灰系统正压气力输灰指输送空气压力在01. 2~0^ 的气力输灰系统，压缩空气由活塞式空气压气机供给，储灰装置是仓泵。仓泵按出料方式分为脉冲式、上引式、下引式和流态化式等。按布置方式一般乂分为单 仓布置和双仓布置。单仓布置的仓泵每台可单独进料或数台同时进料，但每条灰管只能供一 台仓泵排灰，双仓布置的仓泵进出料是相互交替进行的。脉冲气力输送仓泵适用于短距离输送，特点是输送浓度髙、流速低、配用的输灰管道直 径小、磨损轻微。

下引式气力输送仓泵适用于中短距离输送。其特点是输送浓度高，出力大；流态化仓泵 适用于中距离输送，其特点是输送浓度高，流动工况好，出力大；上引式仓泵则比较适于长 距离输送，特点是输送浓度较低，输送稳定性较好，流速较髙，管道易磨损。

液压空气滤清器工作原理及特性：

当液压系统工作时油箱内油面时而上升或下降，上升时由里向外排出空气，下降时由外向内吸入空气。为净化油箱内油液，在油箱盖板上垂直安装空气滤清器，就可以过滤吸入的空气；同进空气滤清器又是注油口，注入的新工作油液，须经过滤再进油箱，从而滤除了油液内的脏物颗粒。 在液压系统中，净化工作油是相当重要的环节。

空气滤清器能保持油箱内油液的清洁，既可以防止脏物颗粒从外部进入油箱，又能延长油液及元件的工作周期和使用寿命，从而保证了液压系统的正常工作。此外，液压系统工作时空气滤清器能维持油箱内的压力和大气压力平衡，以避免泵出现空穴现象。

是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。

***级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换.除尘滤芯过滤怎样选用 1 除尘滤芯空气滤清器.选用的除尘滤芯空气滤清器一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。额定进气量除尘滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。除尘滤芯过滤材料.对除尘滤芯过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产除尘滤芯滤纸仅为80μm。

除尘滤芯性能试验①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。②原始过滤效率试验 可计算出除尘滤芯的集尘效率，正常除尘滤芯的降尘率应为99%以上。③储尘能力试验和累积效率试验，除尘滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换除尘滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是除尘滤芯的储尘能力，

而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过除尘滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。除尘滤芯柴油滤清器.除尘滤芯柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行