※注意
1.保证垃圾厢体的纵梁位于附车架尾部两后滚轮之间，否则，应调整车辆位置，保证车辆纵向中心轴线与垃圾厢纵向轴线重合；
2.垃圾厢内垃圾的重量不要超过车辆所允许的范围内，该系列车型，垃圾重量不要超过500kg，否则，装厢时，会造成系统压力太大，液压元件损坏，漏油、离合器打滑甚至烧死，离合器皮轮打滑甚至损坏等现象；
3.装厢动作工作时，可根垃圾厢收集垃圾的重量，可适当加大发动机油门，以便垃圾厢能顺利起吊实现装厢（根据装厢工作情况而定）；
4.当完成装厢、卸料、卸厢等相关操作后，应及时关闭电磁离合器操作按钮，保证电磁离合器处于断电状态，特别是整车处于熄火状态时，更应注意，使电磁离合器处于断电状态，否则将会造成电瓶供电消耗很大，很快导致亏电而不能正常起动车辆；
5.液压调压阀的压力一般情况下，不要调整，车辆出厂前都已调好。
垃圾箱的运转作业：
完成垃圾箱钩装作业后，确定锁紧油缸处于伸出状态，完成对垃圾箱的锁紧，再进行垃圾车运输作业。开动车辆，离开垃圾厢摆放区域。可按装厢操作要求装厢，否则，可等到一定时机再装厢，从而实现装厢、卸料、卸厢、循环的工作，达到收集垃圾、清洁环境的目的。
美域勾臂式垃圾车，又称拉臂式垃圾车、车厢可卸载式垃圾车。该车广泛适用与城市街道学校垃圾处理，可一车配备多个斗，各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒。该车的箱体部分完全由液压系统来控制，在平日里可将车载垃圾箱放置到各个垃圾收集站，待垃圾收集满后，该车可直接开赴至垃圾站，通过液压系统的操控，可将垃圾车后座上加装的勾臂放下，挂住站内垃圾箱前端的连接点，将垃圾箱拉至车体的后座上，此时即可启动车辆，将垃圾运送至垃圾处理站内，进行自卸式倾倒。该车最主要的优点就是可一车配多斗，一辆车就可以维持数个垃圾收集站的运转，效率高，且箱体为密封式设计，不会造成二次污染。
采用国标厚度武钢优质碳板，边三底四骨架车厢，骨架车厢按照耐受压力zui大的外框式优化设计制作。纵、横梁骨架及顶板骨架全部采用优质钢材压、拉成型。
防护材料:Q235碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,后部防护断面尺寸(mm):300×50×5,后部防护离地高度(mm):400。（上装部分可根据用户需求量身定做）
技术特点及产品优越性：
1.东风车厢可卸式垃圾车是配套多种垃圾装载厢自装卸的专用车辆，一车可配多箱（散装垃圾箱、连体压缩箱、分体压缩箱等）使用，机械化程度高，主要用于城市生活垃圾及大型厂矿物料的收集转运。可选配进口或国产勾臂架，涵盖提升力从1.5吨-20吨的全系列产品。
2.荣获“深圳市汽车行业协会新技术应用一等奖，深圳市自主创新产品”，并拥有“车厢可卸式垃圾车联动控制系统”专利。
3.选用的勾臂架符合国际DIN标准，标准化程度高，通用性好。
4.采用电-气-液联合控制技术，确保了各个互锁动作准确到位，简化了操作，形成“傻瓜”式操作模式，保证了整车的安全运营。
5.可选装后监视系统，方便于在驾驶室内实现可视装卸操作。
6.箱体后门开闭液压锁紧，可选液压快换接头方式或电气快换插头方式获取动力。
7.采用后滚筒支撑联动控制专利技术，勾臂架回味时后滚筒支撑自动回位。可以有效避免开场前忘记收起后滚筒支撑引起的对底盘及后支撑的损坏。
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