使用车用尿素溶液后， 为什么车子更省油？ 这是市场部的同事在与客户交流过程中， 常被问到的问题。
众所周知， 与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%， 因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋。然而， 柴油机的有害颗粒物排放过大， 这就需要严格的排放法规对柴油发动机的尾气排放进行规制和监督。
车用尿素溶液，俗称AdBlue， 就是与柴油发动机尾气排放系统(SCR系统)配套的催化还原剂。 虽然车用尿素溶液和柴油是分别添加在车上的两个不同的容器， 但SCR系统会将柴油和车用尿素溶液按比例添加使用，系统是经过精确设计，致使柴油均匀分配，充分燃烧，排放系统更加畅通，从而柴油的利用率更高，使得用量更少， 这也是长期统计所得数据。
在这种情况下，我们必须选用优质高纯度的尿素溶液，才能保护用户的爱车不受损害。一般尿素水溶液为什么不能代替车用尿素溶液？原来，选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
随着全国大范围内实施国Ⅳ，车用尿素市场的发展也开始逐步加速，现有的车用尿素品牌尚未形成全国性的品牌，国内车用尿素市场正处于起步阶段，市场仍然面临着诸多不确定因素，针对国内市场制定相应的销售策略对市场开拓具有重要意义。
国Ⅳ排放标准的实施经历了异常曲折的过程，从最初的推迟实施时间到现在的分步实施，全国一盘棋同步实施的时间节点仍然没有确定。一个不错的现象是，现在随着全国范围内实施国Ⅳ的地区越来越多，车用尿素市场的发展也开始逐步加速。
大气治理带动市场启动
2013年中国机动车污染防治年报显示，中国已经连续4年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已经成为空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
从目前国Ⅳ排放标准在全国范围内的实施情况来看，除四川、重庆地区以外，重点实施国Ⅳ的区域以沿海地区为主，东三省、内蒙古、新疆、青海、西藏等地区实施进程较为缓慢。
就车用尿素供应而言，当前具有正规生产设施的车用尿素生产厂家并不多，主要分布在四川、江苏、浙江、天津、北京、辽宁等地，符合国Ⅳ重点实施区域的分布。但是，现有的车用尿素品牌多为区域性品牌，尚未形成全国性的品牌，中国的车用尿素品牌发展才刚刚开始。
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