工信部一纸文书，国四终于算是尘埃落定。这一政策性的鼓励对国内车用尿素市场来说无疑是一个福音。车用尿素已经成为一个热门词汇，在众商家翘首以盼的市场机遇和发展机会来临之际，揭开车用尿素的神秘面纱，国内车用尿素到底面临怎样的市场前景，又该谋求怎样的市场发展？中国卡车网记者近日采访了仟净环保科技有限责任公司来进一步了解国内车用尿素发展情况。
品质无小事 车用尿素需严把质量关
作为一款浓度为32.5%的尿素水溶液产品，车用尿素因为看起来制作简单，因此吸引了不少厂商尝鲜探足，使得市场上车用尿素产品鱼龙混杂，各地小作坊式生产也不难寻到。那么，车用尿素生产仅仅是配置一份一定比例的水溶液吗？当然不是。
“车用尿素的品质非常重要，所以必须严格控制AdBlue的质量，在产品的整个生产使用过程中，质量控制绝不只是一个口号！”作为重型柴油车达到国四以上排放标准所必备消耗品，车用尿素的质量至关重要。劣质车用尿素不仅影响机动车尾气排放，还会对SCR系统产生危害。有研究显示，1克盐足以污染一吨AdBlue产品！
从几个方面来看，车用尿素中不溶物的累积可能堵塞SCR系统的输液管道和喷嘴，还能堵塞催化剂的孔道，影响催化效应，严重时还会损坏发动机。AdBlue中的杂质磷、磷酸盐和金属离子（钠、镁、钾、钙、铁、锌、铬、铜、镍、铝）影响SCR催化剂的活性，进而影响催化还原效率。总的来说，劣质车用尿素的影响体现在：催化剂中毒；堵塞管线、喷嘴；损坏SCR系统；影响车辆正常行驶；提高设备维护成本，增加车辆运行成本。而优质AdBlue能够延长SCR系统使用寿命，降低维护成本，提高运营能力，节约运营成本。因此，车用尿素各环节的生产控制和严谨的质量检测不可或缺。
车用尿素品牌之路刚刚开始
工信部官网发布2014年第27号公告称“2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》”，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。国四实施对国内车用尿素市场无疑构成利好。与重型柴油机国四排放标准密切关联的车用尿素也算是守得云开见月明。但是，任何时候机遇总是伴随着重重障碍出现，车用尿素在国内市场的发展仍未见十分明朗。换句话说，车用尿素的品牌建设之路才刚刚开始。
关于车用尿素的品牌发展，仟净环保科技总经理说：“仟净车用尿素坚持以提升产品质量为根本、打造知名品牌为目标，向市场提供安全可靠的产品，同时采取适用中国AdBlue的市场策略。有以下五方面的规划：采用‘直销+经销+连锁零售+出口’四位一体的营销模式；建立科学的物流中转枢纽和区域仓库，与优质物流商合作；重视重卡市场，兼顾客车、工程车等市场，与国内整车厂合作，提供售后服务；在重点区域设置混配站，缩短运输距离，提高产品竞争力；加强零售市场管理，构建可靠的购物渠道。”
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