优质尿素溶液：仟净不那么简单
由于我国国四排放的主流技术路线选择了SCR，因此必须利用车用尿素产品对尾气中的氮氧化物进行处理。也就是说，如果重型卡车及客车要达到国四排放标准，必须加注车用尿素溶液。
提到这儿，可能很多人会想，这有什么难度，不就是买来尿素，然后按照32.5∶100的比例把它融在水里，再加到车里吗？事实远非如此，车用尿素要求之高、标准之严，远超人们想象。
仟净环保总经理、技术总监肖坤录告诉记者，一方面，在SCR系统中，尿素喷嘴非常细，如果尿素溶液的纯度不够高，要么喷不出来，要么无法喷成雾状；另一方面，后处理的二元催化器成蜂窝状，口非常小，若尿素溶液里面杂质多，就容易把通道堵塞。
“这就要把水净化到非常纯净的地步，剥离其中所有的杂质，只剩纯水；尿素也要非常纯的尿素。尿素溶液是个非常娇贵的东西，不管是生产、储存、运输配送、加注等多个环节都要高标准、严要求，才能有真正合格的产品。”肖坤录说。
对此，仟净环保的做法是：首先，规划合理的生产布局，严格按照无尘化标准来实现生产区和装置区的建设，与此同时，购置先进的生产设备并让所有指标全部可控。
其次，在供应链管理上，要对原料供应商实行评价制度，将合格供应商列入名录内，所有原料的采购必须在合格供应商处进行。所有原料入厂时全部实行入场检验，从源头严把质量关，杜绝不合格产品的入厂。
再其次，生产过程中，检验部门全程跟踪，实时对产品进行质量检验，防止不合格产品流入下道工序。产品出厂前再进行检验，层层把关，保证产品出厂交付合格率。
最后，产品储存方面，针对尿素溶液产品需密闭、遮光、防尘、防污染等特性，对原料、包装容器及产品的储存区重新划定、单独隔离，采取无尘化管理，悬挂温度计、湿度计，对环境情况及时做好监控并及时采取改善措施。
“此外，还有一点核心技术，就是输配送体系，因为运输过程问题，尿素溶液还涉及到一个加注的问题。如果拿不合格的容器来加注，没有问题的产品也会被污染，所以如何选取符合标准的容器，防止二次污染也尤为重要。”肖坤录说。
庞大市场更需规范与自律
随着国四实施进程的不断推进，车用尿素溶液的市场需求也将不断释放。有业内人士预测，未来数年内，车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。以每年销售70万辆重型卡车，每辆国四标准重卡每年消耗车用尿素2吨计算，仅重型卡车市场，车用尿素溶液的新增需求量就达到140万吨。
“这么大的一个数字，别说做尿素溶液，就是做水，也没有哪家企业能以一己之力来承担，况且这里还涉及到环保等问题。所以，除了现有的这几家企业以外，我们号召社会上所有有能力来从事这个行业的企业一起加入到这个队伍中，促进国四更好地实施。但前提是要做到行业自律，提供符合国家标准的产品。
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