新闻：佳木斯市水下管道堵漏-访问顺龙工程（champion）填级配碎石回填：

为防止坍孔和操作，可采用现浇钢筋砼护壁，壁厚视桩深度而定，深度小于10米时壁厚100，大于等于10米时取壁厚120。护壁施工采取一节组合式九胶板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板脾U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用砌砖或混凝土堵塞，混凝土强度达成即可拆模。为便于孔内组织排水，在流砂、淤泥或透水区段采用砼护壁时,应预留泄水孔，并在浇筑砼前预以堵塞。为桩的垂直度，要求每施工完三节护壁时，须校核桩的中心线及垂直度一次。钢筋笼钢筋采用焊接接头，接头须按规范要求错开，水平钢筋（加劲箍、螺旋箍筋）与纵向钢筋交接处均须焊牢。钢筋笼外侧设砼垫块，以确保砼保护层厚度。

施工通道应畅通，施工人员应配备应急灯。中还应安装装置，以关键时刻施工人员能够及时撤离。进入内的施工人员必须戴好帽，并穿戴好其他防护用品。口管道吊装作业时，设专人负责指挥，并按规定正确佩戴和使用劳动防护用品，如帽、手套、吊装带，及时检查钢丝绳的完好状况等。内管道运输时，设专人巡线，防止运输车碰伤人员，并配备对讲机，保持内外联系通畅。用料斗车进行混凝土运输时，料斗的斗门在装料运前一定要关好卡牢，以防止运输被挤开抛卸。混凝土振捣器使用前必须经过电工检查确认合格后方可使用，开关箱内必须装配漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮；操作者必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。（1)根据一层的虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内,且不得在影响压实的范围内堆料。
灌注水下混凝土清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。全套管施工法的施工顺序。其一般的施工是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、防导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5~6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。

放线定桩位及高程在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中心为中心，以桩身长宽加护壁后，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线订好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
新闻：佳木斯市水下管道堵漏-访问顺龙工程（champion）为了两节管段的连接强度，利用PC钢索对管段实施柔性连接。每条接头PC拉索由一对索体（低钢绞线）和连接套筒组成，索体两端为固定端锚环和P 锚头（预埋件），接头两侧的索体通过中间的一对定位套环实现与连接套筒的连接。

在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气管道的输送工艺与陆上管道相同。海洋管道工程在海域中进行，工程施工的则与陆上管道线路工程不同。

浅埋暗挖法作为命名的级工法，不仅在地铁修建中显示了它的优越性，为取得重大经济、社会效益，它在地下停车场、地下街道、地下商业街及市政地下管网的建设中注入了前所未有的活力，为现代城市地下空间的作出了贡献。如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通，在下部提取导管上下振击，由于混凝土造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在导管小埋深确定）导管而后快速下落的或加大一次性灌注混凝土数量而后快速再迅速下放，以冲击疏通导管的进行处理；由于混凝土冲击力不足造成的，应及时上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目的。

挖泥船疏挖采用横挖法，即以左定位桩为主桩，作为横移中心，利用左右缆交替收放，挖泥。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持在设计开挖线内前移，避免重挖和漏挖现象。各疏挖分区分条、分层开挖，挖泥船单条宽度为28—26米，相邻的开挖分条重叠不小于2米，以免漏挖。根据各区疏挖泥层厚分层疏挖，每层厚度约0.4米，大不超过0.5米。开挖好的分区由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。边坡拟采取台阶开挖进行施工，台阶设计的原则是：上欠下超，超欠平衡。开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下，自然坍塌后形成的边坡可设计要求。各分层设计开挖边线技术参数由施工测量技术人员计算确定，挖泥船操作员按提供的数据进行开挖挖泥船工作面的移位由拖轮完成，锚艇配合，挖泥船抛锚由锚艇完成，锚艇和挖泥船加油时，由油罐车运至60T油驳，再通过油驳完成。

新闻：佳木斯市水下管道堵漏-访问顺龙工程（champion）(J)夜间施工必须有足够的照明设施，桩机上的照明灯泡要使用防爆灯泡，并且固定牢固，防止出现灯泡爆裂的触点事故，并不得随意拉设电线，非电工严禁擅自装接用电。 沿革  20世纪50年代初期，人们开始在浅海水域中寻找石油和天然气。随着海洋油气田的，首先出现了海洋输气管道。天然气必须依靠海洋管道外输，浅海中采出来的则可由生产平台直接装入油船。在深海中采出来的，大型油船停靠生产平台会威胁到平台，因此出现了海中专用于停靠大型油船的单点系泊。这样，就要有连接各生产平台与单点系泊之间的输油管道。70年代，在海域中了大型油气田以后，开始建设了大型海洋油气管道，把开采的油气直接输往陆上油气库站。在正常情况下,沉管法对基土沉陷相对不,因其浮重与原基土和邻近的回填土重相差不多.但当沿线土质或荷载分布变化显著时,将产生不均匀沉陷.荷载的重分布将会产生显著的弯矩,这对于脆性材料的混凝土沉管法,设计时预估沉陷显得特别重要.当采用喷沙法和沙流法构筑管道基础,在移去管段的临时支撑后,沉管管段可能产生高达7.5cm的初期沉陷,正常条件下平均沉陷为1cm.为此在荷兰对混凝土每隔18～22.5m设置一道可传递剪力并允许转动的伸缩缝,使混凝土管道仿佛如一种链式结构,可跟随沙基和基土的组合沉降而不产生纵向弯矩.钢壳能允许较大的沉陷,美国的汉普顿第二,基土性质变化很大,从粗沙、细沙到淤泥质细沙,施工中曾进行的监测.结果发现平均沉陷15cm,大位移达25cm,但没有造成结构和运用方面的问题.巴尔的摩的福特—麦克亨利,有三个管段顶部回填层厚达15m(5万t船舶的泊地),施工期大沉陷达15cm,其余16条管段平均沉陷5cm,同样也没有造成结构和运用方面的问题.而且上述两个工程峻工后没有观察到进一步的沉降.

3、当全部吊船完成执络可在统一指挥下预受力。总指挥根据各吊船所处的位臵，指挥各吊船的起吊高度，此时中间直管段的吊船要保持预受力。当两管端管底吊起至两岸高度时，可继续横管，直至钢管两端处于管中基槽内。开沟铺管法海底管道的挖沟和埋设，是为在位坐底性，同时在渔业拖网等活动下提供保护。渔业活动对于未做挖沟埋设处理的海底管道的影响等还是相当显著的。

灰土采用运输机械运至现场均匀地卸至路基上，用推土机按松铺厚度均匀摊铺、排压。测量人员随时将横断面各点高程给至松铺灰土层上，推土机手根据给点进行初平，初平后用平地机将找平段全部排压一遍，再进行细平工作，工人现场的草根，外露石块、砖头等杂物。司机根据给点进行刮平，要宁刮勿补，确保灰土层整体性，两段灰土层衔接处先将已完工段刨松，毛茬，浇水，以便于新旧衔接，碾压时灰土体的含水量合宜，碾压采用12t以上三轮压路机进行压实，以能够承托施工机械，然后进行打桩施工。两年内两次修桥,也让当地市民也产生了各种猜想。“听说次修的时候拨的钱多,花的少。”“听说次只是拓宽,这次修的才是老桥,当初怎么不一起修好呢?”一些诸城市民对记者表示:“不管是什么问题,两年内两次修桥,这么大的事,造成这么多的不便,是不是应该给一个明确的答复?”