新闻：平顶山市水下堵缝-修补顺龙工程（champion）管段浮运 1.工作 ⑴测量出坞航道、浮运航道及系泊位置的水深及回淤情况，如果回淤严重造成水深不足，则应进行清淤。 ⑵浮运线路上的物。 ⑶在坞口设置流速仪，以详细水流速度变化情况；设置水位标尺，以获取潮位资料。 2.出坞的选择及要求一般情况下，管段都是通过绞车系泊缆绳牵引出坞。出坞作业应选在的平潮前半小 时进行。管段出坞时应控制速度，避免由于出坞速度过快形成涡流，造成搁底的事故。管段在坞内中移位时，应管段不触及临近的坡面结构。 管段浮运前，对浮运日期前后7～10d的气象条件作出（天气状况、风向、风力、温度、风速等），观测浮运沉放日的水文，对沉放当天的水文条件作出，确定浮运沉放时间，并随时根据实际情况作出。管段浮运时的水流速度应＜0.5m/s（减小管段受水流速度影响而产生 大的），所以选在白天大潮的高平潮到达前3小时做好拖航，高平潮到达前（水流速度 小）开始浮运。在高平潮。为确保管段可控，管段浮运时，前方采用2艘拖轮提供主牵引力，后面采用2 艘拖轮进行制动和调节方向，当风浪较大时，两侧用2艘拖轮护航。另配备发电船1 艘，领航船1艘，同时安排多艘交通船作为水上配合。 3.管段出坞作业 ⑴在管段起浮前，要将坞顶绞车及转向滑轮布置好，并用缆绳连接管面的缆桩，收紧钢丝绳，防止管段起浮时发生漂移。 ⑵利用管内水泵，在前将管内压载水箱内的水抽管外，使管段起浮。 ⑶利用坞顶及工程驳船上的绞车将管段自起浮位地绞移出坞。 4.管段浮运步骤一：拖带半潜驳在预定下沉位置抛锚定位，管段的绞拉及定位驳船就位，并系带好所有 缆绳。步骤二：选择在当日低潮时，半潜驳压水下沉，座落在河床面上。步骤三：待潮水涨至管段底部离半 潜驳甲板面高约400mm时，起动工程驳船上绞拉管段的 的卷扬机，将管段的绞移出半潜驳。步骤四：利用工程驳船，将管段绞移至沉放区，带上管段的系泊缆绳使管段在沉放区系泊定位。

为防止坍孔和操作，可采用现浇钢筋砼护壁，壁厚视桩深度而定，深度小于10米时壁厚100，大于等于10米时取壁厚120。护壁施工采取一节组合式九胶板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板脾U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用砌砖或混凝土堵塞，混凝土强度达成即可拆模。为便于孔内组织排水，在流砂、淤泥或透水区段采用砼护壁时,应预留泄水孔，并在浇筑砼前预以堵塞。为桩的垂直度，要求每施工完三节护壁时，须校核桩的中心线及垂直度一次。钢筋笼钢筋采用焊接接头，接头须按规范要求错开，水平钢筋（加劲箍、螺旋箍筋）与纵向钢筋交接处均须焊牢。钢筋笼外侧设砼垫块，以确保砼保护层厚度。

1、采用导流法或断流法铺设倒虹管时，宜在枯水时期进行。当与水 利灌溉、取水水源、通航河道等有关时，应事先经过有关部门同意和 协商处理。 2、采用导流法施工时，可分段进行围堰和铺设管道。围堰施工应符 合现行《给水排水构筑物施工及验收规范》和《地基与基础 工程施工及验收规范》的有关规定。 当采用断流法碾压式土石坝施工时，应符合先行《碾压式土 石坝施工技术规范》的有关规定。 3、坝或围堰的背水面坡底与沟槽边的距离，应根据坝、堰体高 度和迎水面水深、沟槽深度、水下地质情况及施工时的运输、堆土、 排水设施等因素确定。 4、坝和围堰填筑前，应基底淤泥、石块及杂物等，当遇有透水 性较强地基时，应做好防渗处理。 5、倒虹管竣工后，应将坝或围堰拆除干净，不得影响航运和污染临 近取水水源。 为一空腔其作用是排开水的体积而产生浮力由于铁件笨重且在水，下施工作业故利用浮力原理将挡水板制成中空，根据铁件自重计算出所需浮力大小由即挡水体空腔所需体积"该件制作完毕潜水员在水下安装可随意拖动该铁件而不须，费很大力气"，个圆孔穿过挡水主体的空腔中间孔作挂钩用用带丝法兰连接以便与定位架连接"上下两个，各安装一个球阀当闸门完毕由于挡水主体前有水而后面无水形成压差而难以顺利把堵，洞主体拆除打开，球阀一个进水一个排气将放水洞内挡水主体后及闸门前的空隙充满水，这样在挡水主体两侧有了均衡压力则可顺利将其取，压盖制作相当于伸缩管体盘利用填充物’油麻和胶圈(的，性将压盖与挡水体间的空隙填充物紧紧压在一，起起到止水作用其尺寸与放水洞尺寸同"如一层，压盖止水不严可再加一层压盖以防漏水"。
灌注水下混凝土清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。全套管施工法的施工顺序。其一般的施工是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、防导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5~6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。

盾构法的主要优点:除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于，施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的，盾构法有较高的技术经济优越性。
新闻：平顶山市水下堵缝-修补顺龙工程（champion）连接时一般按逆水方向连接，连接前在基础对承插口的位置要挖一个凹槽，长度约一倍管径。连接时检查承口和插口，在承口上安装上嘴，在承口内表面上涂上剂。管道连接时采用挖掘机机械辅助设备作为设备。插口端的管子用挖掘机将其轻轻吊离地面，以管子与土面的，安装力，然后将插口两端的管有U型抱箍固定，管道边分别安置一个手葫芦连接两个箍，两个葫芦同时内紧，内紧的同时，起重机吊着管道另一端左右上下。当管道推进达到要求值时，需要对PVC管进行，以检验承插安装之后的，确保整个管路安装完毕之后气密性。安装完毕的每一道承插口之间，设置有试压孔，可以用手动泵，打水压至1.5倍的管路的工作压力，均以2分钟的时间保压，以确认漏。每次前，必须呈报监理，待监理到达现场后，再进行。

在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气管道的输送工艺与陆上管道相同。海洋管道工程在海域中进行，工程施工的则与陆上管道线路工程不同。

(G)CFG桩机操作人员换班时必须检查桩机运转情况，如果发现机械故障或各部件连接处松动等问题，必须排除隐患后再开始打桩。 水下焊接技术研究的趋势(1)由于每种焊接(湿法,局部干法,干法)都有其各自的优点和适应,因此,多种水下焊接并存的局面会长期存在。(2)湿法水下焊接的主要受水下焊条、水下药芯焊丝等因素的影响和制约，英、美等国已发展了多种高的水下焊条，我们也应该加快研制，高水下焊条、水下药芯焊丝。通常湿法焊接的水深不超过100m,目前的努力方向是,实现200m水深湿法焊接技术的突破。(3)基于先进技术,对焊接进行监控的研究已经取得某些进展,主要体现在水下干法和局部干法焊接中的自动化和智能化。

倒虹管的施工场地布置、土石方堆弃及排泥等，不得影响航运、航道及水利灌溉；施工中，对危及堤岸和建筑物应采取保护措施；倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。沟槽土基超挖时，应采用砂或砾石填补；在斜坡地段的倒虹管现浇混凝土基础时，应自下而上进行浇筑，并采取防止混凝土下滑的措施，倒虹管水平段与斜坡段交接处应采用弯头连接。钢管弯头处的加强措施应符合设计规定；排水倒虹管的混凝土弯头可现浇或预制，混凝土强度等级和抗渗标号不应低于设计规定，倒虹管竣工后，应进行水压试验。给水倒虹管应进行冲洗，穿越通航河道的倒虹管竣工后，应按航运部门有关规定设置浮标或在两岸设置标志牌，标明水下管线的位置。

新闻：平顶山市水下堵缝-修补顺龙工程（champion）随着高层建筑的不断，在旧城区施工采用井点降水，引起邻近建筑、管线、路面开裂下沉的现象屡见不鲜。因此，采用井点降水要特别慎重并采取相应对策。我们认为，井点降水，一是要在挖至设计基底标高时不出现流砂，基坑内正常施工作业；二是要防止基坑外的地下水位下降对周围已建建筑物、管线、道路路面所造成的各种危害。根据工程实践，长期井点降水时，降水曲面坡度为降水影响半径的1/10，如井点主管埋深为S（指地下水位以下），则大的影响半径可达10S.若已建建筑物、管线、道路路面位于影响半径范围内，而不采取防护措施的话，就会引起不均匀沉陷，造成倾斜、裂缝。为了高层建筑深基础的正常施工，对周围邻近建筑、管线、路面的不利影响，几年来，我们采取了一些措施，并取得了的技术经济效果。沿革  20世纪50年代初期，人们开始在浅海水域中寻找石油和天然气。随着海洋油气田的，首先出现了海洋输气管道。天然气必须依靠海洋管道外输，浅海中采出来的则可由生产平台直接装入油船。在深海中采出来的，大型油船停靠生产平台会威胁到平台，因此出现了海中专用于停靠大型油船的单点系泊。这样，就要有连接各生产平台与单点系泊之间的输油管道。70年代，在海域中了大型油气田以后，开始建设了大型海洋油气管道，把开采的油气直接输往陆上油气库站。采用冲击式或冲抓式钻机施工时，附近土层因受到震动而影响邻孔的稳固。所以钻好的孔应及时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钻孔的顺序也应实事先规划好，既要下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的距离不要过远和相互。清孔钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩与桩身曲直。为此，除了钻孔中密切观测外，在钻孔达到设计要求深度后，应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。对于桩当孔壁容易坍塌时，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于30cm；当孔壁不易坍塌时，不大于20cm。对于柱桩，要求在射水或射风前，沉渣厚度不大于5cm。清孔是使用的钻机不同而灵活应用。通常可采用正循环钻机、反循环机真空吸泥机以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥机清孔，所需设备不多，操作方便，清孔也较彻底，但在不土层中应慎重使用。其原理就是用压缩机产生的高压空气吹入吸泥机管道内将泥渣吹出。

正在情况的堵水灌浆可根据具体情况分别采取措施。从较大的集中漏水点此种情况多发生在岩溶地区和混凝土中有特大缺陷的地方，应针对点，根据量的大小，先埋没一段适当直径的孔口管，将水集中引到管中导出，再将周围可能冒浆的岩缝和孔洞封堵好，然后从孔口管中进行反压灌浆，反压灌浆的压力为P=P1+P2，其中：P1为孔口管关闭后的水稳压力，P2为正常情况下灌浆压力。管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充分，正确指挥，步调一致，才能起吊下水。 采用吊车与多艘巴杆吊船同时吊装的，将成型管段从岸上吊至水面处放置。吊点按20米一个分布，起吊前要充分做好工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行作业，操作时要统一指挥，按程序操作，步调一致，确保人员设备及管段。

（K）混凝土应连续灌注，分层振捣密实，每层高度不超过1-1.5 m；桩体混合料应注意后一次灌注量，桩顶施工实际高度宜大于桩顶设计标高50cm,以待基础施工时再截至设计标高，截桩时不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土并桩顶和强度。为确保桩顶超灌，在灌注到离桩顶2m处时，检测管内砼高度，经计算，须要管内砼高度在5.1m以上可超灌0.5m的要求（CFG桩桩管的内径为0.35m）。⑵靠拢下沉管段后，利用沉放方驳的吊挂对管段进行调坡，基本与设计坡度吻合。然后系 缆将沉放方驳向前面已沉放的管段方向平移，使两节管段的对接端面相距600±30mm，初步各项误差，再继续下沉管段，并使管段在高于其设计标高0.5m处。利用对接定位装置（鼻式托座或导向定位梁）进行水平定位，定位范围为±170mm。管段的水平位置要随时测定，并通 过调节钢缆予以校正。