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城市中大面积的混凝土路面缺乏透气性、透水性，给城市生态环境带来诸多影响。最近2O年出现的透水性混凝土路面，对维持生态平衡具有重要作用。1979年，美国在佛罗里达州建成了透水性停车场路面，颁发了透水性混凝土专利，并在1991年成立了“透水性波特兰水泥混凝土协会”。1987年，日本有研究者申请透水性混凝土铺地材料的专利，并将透水性混凝土用于公园道路、高速公路中央分割带和路肩等实际工程中。长期以来，因各种原因被拆除的混凝土建（构）物越来越多，出现了大量的废弃混凝土。日本在1977年就制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》，并相继在各地建立了以处理混凝土废弃物为主的再生加工厂，生产再生水泥和再生骨料。我国再生骨料的生产和再生混凝土的实际应用还很少，配制透水性混凝土路面是再生骨料利用的一个可能途径。本文分析了影响再生骨料透水混凝土力学性能和透水系数的主要因素，提出再生骨料透水混凝土路面砖的配制技术，并测定透水路面砖的强度和透水系数。

注意事项：（1）施工现场须专人负责物料的配比。（2）严格控制水灰比，即控制水的加入量，水在搅拌中分2-3次加入，不允许一次性加入。（3）为使物料搅拌均匀，适当延长机械搅拌时间，但不宜过长。3）运输透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，一般根据气候条件控制混合物的运输时间，运输一般控制在10分钟以内，运输过程中不要停留，手推车必须平稳。

1 影响混凝土力学和透水性能的因素再生骨料透水性混凝土的配合比设计，应遵循透水性混凝土的结构模型。通过合理的配合比参数的改变，在确保粗骨料表面被水泥砂浆充分包裹的前提下，尽可能使粗骨料问具有足够的连通空隙。这可使混凝土既满足一定的强度要求，又具有良好的透水性。通过对混凝土配比设计理论的分析，确定对透水混凝土力学性能和透水系数可能产生影响的主要因素为骨灰比（（G+s）／c）、砂率sp和水灰比（w／c）。表2～4分别列出了试验所用的各配合比混凝土的材料用量和理论计算空隙率ηc。表中，C0，G0，S0，Wo和 JTW-10 分别为水泥、石、砂、水和减水剂的用量。

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