聚合物修补砂浆北京厂家
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面议 /
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- 供 应 地：北京北京市
- 发布公司：北京万吉建材有限公司
- 产品型号：CGM
- 品 牌：万吉
- 发布日期：2017/12/13 14:51:41
- 联系人QQ：3268763941
详细说明
聚合物修补砂浆
厂家联系人 张经理 18612337868
专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
一、产品特点
1. 高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50～ C60混凝土的表面修补。
2. 与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。
3. 防水、抗渗性和耐候性效果好。
4. 能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
5. 绿色环保，无可挥发性有害物质。
二、应用范围
1. 高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2. 其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。
三、性能指标
抗压强度1d(MPa) 抗折强度1d(MPa) 抗压强度28d(MPa) 抗折强度28d(MPa) 抗渗强度28d (MPa) 与界面剂配合的拉伸粘接强度28d (MPa)
≥30 ≥4 ≥60 ≥8.0 ≥1.5 ≥2.5
四、基本性能指标说明
1、 抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60 MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55～60（实际强度也在60 MPa以上），
2 、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa.
五、使用方法
1．对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；
2. 加水搅拌。加水量为13～15%（重量比）并用机械搅拌（慢速搅拌）3-5分钟。
3. 涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3～5 平方米。
4. 界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。
一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。
也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆
4.修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。
六、注意事项
1．聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。
2.阴凉干燥处保存，保质期6个月。
七、试验方法
1、 相关标准
GB/T 17671 水泥胶砂强度检验方法（idt ISO697：1989）
JC/T 907-2002 混凝土界面处理剂
DL/T 5126-2001聚合物改性水泥砂浆试验规程
2 、试验条件
试验室试验及干养护条件：温度20±2℃。相对湿度≥60%
湿养养护室养护条件：温度20±2℃。相对湿度≥95%。
3 、试样的状态调节
试验前样品及所有器具应在试验室试验条件下放置至少24h .
4 、搅拌
在试验中采用符合JC/T681的行星式水泥胶砂搅拌机低速搅拌1-3分钟或采用人工搅拌（符合DL/T5126要求）。
5、 成型与养护
北京万吉建业建材有限公司坐落北京（简称万吉建业），是一个集科研、生产、销售、经营、管理为一体的知名企业。
我们公司主营产品：环氧树脂胶泥（环氧砂浆），高强无收缩灌浆料、环氧树脂灌浆料，EC修补砂浆、EC防水砂浆、EC加固砂浆、EC粘结砂浆、改性环氧植筋胶，改性环氧粘钢胶 改性环氧碳纤维胶，改性环氧灌注胶、改性环氧灌缝胶、108胶粉、混凝土起砂处理剂、界面处理剂、等产品已销往全国各省、市、自治区，广泛应用在高速铁路、冶金、石化、电力、煤炭、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、市政等领域的设备安装、结构加固、建筑维修的重大工程项目中，其优异的质量和良好的服务受到了客户的好评。在粘钢加固与碳纤维片材补强，钢筋生根锚固，混凝土裂缝修补，防水堵漏中都有广泛的应用。
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