3.如需涂装的地面处于底层，地下水位较高，则混凝土底层应作好防水处理，避免地下水上升形成的蒸汽压顶起地坪涂层而引起起泡、起壳现象。
.混凝土干燥至少三周以上，含水率不高于6%；且在养护干燥过程中避免局部淋雨及各积水在地面等到，否则易引起局部混凝土水份含量超标。
5.楼板上、钢筋混凝土梁及分次浇铸的混凝土上的细石混凝土找平层强度不应低于C20，厚度不低于30mm。
经测算，该路面每平方米一分钟能吸收270升左右的水，而广州平常的雨势不过100毫升/分钟。因此，透水性路面能大大缓解排水管网的压力，从而减少水浸街。
有助于缓解城市热岛效应
相关研究资料表明，透水性路面材料主要可以分为天然石子、采用透水性地砖、透水柏油路面、透水陶瓷路面砖、透水混凝土等。透水性路面下面是经特殊处理的沙石层，多空隙的结构使路面的水能迅速下渗入地下泥土。目前，随着城市新路不断修筑所铺设的水泥、沥青等硬化地面不考虑透雨水，使得雨水直排下水道造成地面过于干燥，使城市扬尘污染加重，地面平均温度升高，加速了城市热岛效应，透水性路面正好可以缓解这个问题。
除去生态功能，城市采用透水混凝土建设道路、广场，还可以选择深红、浅黄、嫩黄等颜色，丰富了城市景观，在经济上也划得来。专家测算，南京适合改造为透水人行道的面积有370万平米，改造后可蓄水69万立方米，相当于70台水泵的排水量；这部分降水混入污水通道处理，多花的污水处理投资更难以估量。而透水混凝土的花费，只相当于好的面包砖的建设成本。
透水混凝土之所以渗水透气，在于其“沙其玛”般的截面结构，水气通过孔隙渗透。据介绍，透水混凝土通过特殊的胶结料拌合，混凝土颗粒饱和粘结，留有蜂窝样的孔隙，虽然透气孔率达17％，但强度仍能达到C30级，卡车都不会压坏，孔隙还能吸收汽车噪声，因而也适用于城市快、慢车道；而传统混凝土是不饱和颗粒，需要砂浆凝结，就阻断了水气交换。
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