洛阳国润新材新型隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。交通部门对新型隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。?管道结构尺寸符合人体工程学原理，?通过对新型隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新型逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。厂家技术热线：薛经理 15517928512
一、新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道综述
熔结环氧粉末防腐，适用于内防腐结构面层涂装。适中的固化时间，涂层光洁平整，良好的外观在吊装运输、穿越等管道施工中的抗划伤性能优异，杰出的附着力及机械物理性能，尤其适用于穿越管道防腐，具有抗冲击，防锈功能，由于内壁光滑，适用于隧道逃生安全通道。
熔结环氧粉末内外防腐地埋给水管道是输送石油、天然气、盐卤、冷气、暖气、供水管线等的理想管道。添加抗紫外线原料的高密度聚乙烯作保护层，适用介质温度在-30~105°范围内，每公里损耗1°，成本较低且实用的钢质防腐管道，广泛用于石油、化工、消防、生活等的液体输送，使用寿命在50年以上。
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道是国内常用的一种防腐管道。管道内层采用熔结环氧(≥80μm)粉末涂层，外层采用树脂油漆涂层。
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道技术指标
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道防腐层的厚度：
|
钢管公称直径DN |
环氧涂层a/μm |
胶粘剂层/μm |
防腐层最小厚度/mm |
|
|
普通（G） |
加强级（S） |
|||
|
DN≤100 |
≥120 |
≥170 |
1.8 |
2.5 |
|
100＜DN≤250 |
2.0 |
2.7 |
||
|
250＜DN＜500 |
2.2 |
2.9 |
||
|
500≤DN＜800 |
2.5 |
3.2 |
||
|
DN≥800 |
3.0 |
3.7 |
||
|
a不适用于二层结构聚乙烯防腐层。 |
||||
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道环氧粉末的性能指标：
|
项目 |
性能指标 |
试验方法 |
|
粒径分布/% |
150μm筛上粉末≤3.0 250μm筛上粉末≤0.2 |
GB/T 6554 |
|
挥发份/% |
≤0.6 |
GB/T 6554 |
|
密度/（g/cm3） |
1.3～1.5 |
GB/T 4472 |
|
胶化时间（200℃）/s |
≥12且符合厂家给定值的±20% |
GB/T 6554 |
|
固化时间（200℃）/min |
≤3 |
附录A |
|
热特性：≤△H/(J/g) 热特性：TC2 /℃ |
≥45 ≥95 |
附录B |
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道熔结环氧涂层的性能指标：
|
项 目 |
性能指标 |
试验方法 |
|
附着力/级 |
≤2 |
附录C |
|
阴极剥离（65℃，48h）/mm |
≤8 |
附录D |
|
阴极剥离（65℃，30d）/mm |
≤15 |
附录D |
|
抗弯曲（-20℃，2.5°） |
无裂纹 |
附录E |
|
注：实验室喷涂试件的涂层厚度应为300μm～400μm。 |
||
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道的胶粘剂物理性能：
|
项 目 |
性能指标 |
试验方法 |
|
|
密度/（g/cm3） |
0.920～0.950 |
GB/T 4472 |
|
|
熔体流动速率（190℃，2.16kg/ (g/10 min) |
≥0.7 |
GB/T 3682 |
|
|
维卡软化点/℃ |
≥90 |
GB/T 1633 |
|
|
脆化温度/℃ |
≤-50 |
GB/T 5470 |
|
|
氧化诱导期（200℃）/min |
≥10 |
附录F |
|
|
含水率/% |
≤0.1 |
HG/T 2751-1996 |
|
|
拉伸强度/MPa |
≥17 |
GB/T 1040.2 |
|
|
断裂伸长率/% |
≥600 |
GB/T 1040.2 |
|
新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道聚乙烯专用料的性能指标：
|
项目 |
性能指标 |
试验方法 |
|
密度/（g/cm3） |
0.920～0.950 |
GB/T 4472 |
|
熔体流动速率（190℃，2.16kg/ (g/10 min) |
≥0.15 |
GB/T 3682 |
|
碳黑含量/% |
≥2.0 |
GB/T 13021 |
|
含水率/% |
≤0.1 |
HG/T 2751-1996 |
|
氧化诱导期（220℃）/min |
≥30 |
附录F |
|
耐热老化（100℃，2400h或100℃，4800h）/% |
≤35 |
GB/T 3682 |
|
耐热老化指标为试验前与试验后的熔体流动速率偏差；- 常温型，试验条件为100℃、2400h；高温型，试验条件为100℃、4800h。 |
||
结环氧粉末涂层的主要作用是：
形成连续的涂膜，与钢管表面直接粘结，具有很好的耐化学腐蚀性和抗阴极剥离性能；与中间层胶粘剂的活性基团反应形成化学粘结，保证整体防腐层在较高温度下具有良好的粘结性。外层其主要成分是聚乙烯，目前广泛采用的是乙烯基共聚物胶粘剂。共聚乙烯面层的主要作用是起机械保护与防腐作用。
三、新型内环氧衬里钢制隧道逃生管道的优点：
1、内环氧衬里钢制隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、同时具备环氧粉末强度高，有很高的防腐可靠性。
5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、内环氧衬里钢制隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、内层防腐涂层综合了环氧树脂和聚乙烯材料的高抗渗性、机械性能高等特点。到目前为止是全球公认的使用效果最好、性能最佳的管道防腐涂层，从而被应用在诸多的工程当中。
四、内环氧衬里钢制隧道逃生管道应用领域：
高速公路：隧道安全通道。
市政工程：适用高层建筑给水、热网供热、自来水工程、燃气输送、埋地输水等管道。
污水处理：污水处理排放管、污水管以及生物池防腐工程。
更多了解请浏览：隧道逃生管道网站：http://www.suidaotaosheng.com咨询热线：15517928512
五、内环氧衬里钢制隧道逃生管道生产流程:
内环氧衬里钢制隧道逃生管道母材在进行做防腐处理前需要对连接配件、挂件进行焊接、打磨，对钢管外表面进行喷砂除锈，然后对钢管外表面的清洁度及锚纹深度检查是否符合要求，不符合要求的用手砂轮打磨修合格，在管端缠绕胶带纸，微尘处理，中频加热至要求温度，环氧粉末喷涂，胶粘剂挤出机侧缠绕，PE挤出机侧缠烧，对防腐管进行水冷却，对合格产品进行喷标识，下管平台、堆垛待发运。
更多了解请浏览：隧道逃生管道网站：http://www.suidaotaosheng.com咨询热线：15517928512
898995850
