钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。

钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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钢纤维混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比，其特点：①面层厚 度可减薄至1/2 以上，使施工工期缩
短，因此节约原材料及减少工程量后所带来的一切费用； ②路面使用寿命延长因此而节省的费用；③减少缩缝带来的材料、人工等所节省的费用；5 节省养护、减少时间延误及维修费用；除此以外，还有路面质量好，接缝少，延长车辆使用 寿命等费用。综合分析，对于旧混凝土路面，若采用钢纤维混凝土进行罩面修复，则一次性 投资的费用比挖掉重建混凝土路面要节省许多。同样，从一次性投资、使用年限、维修费用、 资金的时间价值来全面评价钢纤维混凝土路面工程的经济效益，与新铺沥青混凝土路面评价 综合效益，钢纤维混凝土路面虽一次性投资较前者高，但从其维修费用、使用年限的不同考 虑，以及和资金的时间效益，用年成本法计 算其等值年金，结果表明钢纤维混凝土路面每年支出的费用比沥青混凝土路面要低 35％。