钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。

钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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钢纤维混凝土修筑旧混凝土路面还能达到早期强度高，提前 通车的目的。 参考文献 

〔1〕卢亦焱．钢纤维混凝土材料及其在路面工程中的应用．公路，1999，4 〔2〕中国工程建设标准化协会标准

．钢纤维混凝土结构设计与施工规程．北京：中国建筑 工业出版社，1992，6 〔3〕中国工程建设标准化协会标

准．钢纤维混凝土试验方法．北京：中国建筑工业出版社， 1989，12 〔4〕蒙云．钢纤维混凝土新型路面设计与

施工．重庆：重庆大学出版社，1995，7 〔5〕李启棣，吴淑华．钢纤维混凝土的特性及其应用．铁道建筑，1989

（1） 1 钢纤维喷射混凝土施工方案 一、工程概况 引水隧洞洞身砂砾石段均为砂卵砾石层，无胶结，含超粒径

孤石和粉质砂土，有滴水现象， 围岩稳定性较差，施工支洞存在常流水。引水隧洞洞身泥岩段为泥岩、砂砾石互

层，弱胶结， 节里面发育，层状水平分布，局部岩层较厚，岩壁潮湿，围岩稳定性差。目前施工支洞已经 贯通

，主洞新增两个掘进工作面，施工支洞与主洞交叉加强段受力复杂，为保证施工安全， 建议对交叉加强段补喷钢

纤维混凝土；同时，对施工支洞有水地段全断面喷射