日前，按1:1原型，总投资超过10亿元新建的泰坦尼克，在四川省大英县正式开始进行船体组装。据悉，2017年10月左右，新建泰坦尼克将正式对外开放。据记者了解，新建成后的泰坦尼克普通游客一个晚上的价格在3000元人民币左右，最高的达到数十万元。
在船上，你将会享受到规模盛大的船长晚宴，菜品与百年前完全一致。用餐后，假面舞会、泳池派对、拉斯维加斯的竞技游戏等陆续开始，让你的荷尔蒙爆棚的还有红磨坊奇遇之旅。复活泰坦尼克号起居室，以及在Rose房间亲身体验当年Jack为Rose绘画的精彩场景、以及惊心动魄的“泰坦尼克撞击冰山”模拟实景体验，感受泰坦尼克撞击冰山而沉没、在海水中逃生的惊险历程。
据媒体此前报道，四川一家民营企业和美国合作伙伴在香港宣布，计划投资在位于四川省大英县境内的郪江岸边，按“泰坦尼克”号1：1原样复制建造一艘永久停靠的游船，以期在当地建造一个吸引世界游客的旅游胜地。
这项复制工程由四川七星能源投资集团计划投资10亿元人民币兴建，委托美国一家设计公司等专业队伍提供设计方案，由中国船舶重工集团旗下的武昌造船厂建造，计划用两年的时间完工。设计团队将主要参照英国豪华邮轮“泰坦尼克”号的姊妹舰“奥林匹克”号的资料，以及“奥林匹克”号现存的一些家具来制作方案
客运专线桥梁盆式橡胶支座灌浆专用GTPS支座砂浆，是一种高性能无收缩的灌浆材料，产品在同行业处于领先地位。GTPS支座砂浆被广泛应用于高速铁路桥梁盆式橡胶支座的底板与墩台支承垫石之间灌浆。
GTPS支座砂浆的特点
GTPS支座砂浆具有较高的早期强度、可灌注的流动性、无收缩、不泌水、不离析及施工简单等特点，在客运专线桥梁盆式橡胶支座的安装中得到广泛应用。GTPS支座砂浆性能指标符合科技基【2005】101号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的铁路行业技术标准要求。
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序号 |
检验项目 |
单位 |
质量指标 |
检验结果 |
备注 |
|
１ |
流动度 |
mm |
≥320 |
325 |
／ |
|
２ |
30min流动度 |
mm |
≥240 |
280 |
／ |
|
３ |
泌水率 |
% |
0 |
0 |
／ |
|
４ |
抗压强度 |
MPa |
2h≥20 |
41 |
有特殊要求时 |
|
/ |
59 |
24h |
|||
|
28d≥50 |
87 |
/ |
|||
|
56d不低于28d试验结果 |
93 |
/ |
|||
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90d不低于56d试验结果 |
106 |
/ |
|||
|
５ |
抗折强度 |
MPa |
24h≥10 |
11.3 |
/ |
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６ |
弹性模量 |
GPa |
28d≥30 |
31 |
/ |
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７ |
28d自由膨胀率 |
% |
0.02～0.1 |
0.03 |
/ |
GTPS支座砂浆的支座安装施工
1.GTPS支座安装时，必须采取可靠措施，确保各支座受力均匀。
2.盆式橡胶支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
3.支座安装前凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。
4.安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留20～30mm空隙。
5.仔细检查支座中心位置及标高后，用高强无收缩支座砂浆灌浆。
6.GTPS支座砂浆采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座地板周边间隙处观察到支座砂浆全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积量，实际灌浆体数不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。
7.支座砂浆终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并添堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧支座板锚栓。
8.灌浆结束后，应对GTPS支座砂浆进行养护。
GTPS支座砂浆配制
支座砂浆：水=1:0.125～0.135（重量比）配制。配制前应将准确称量的水先加入搅拌桶内，然后徐徐加入称量好的GTPS支座砂浆，边加入边用电动搅拌枪搅拌，直至支座砂浆全部加完，再搅拌2～3分钟，使浆料均匀。配制好的支座砂浆应在30分钟内用完，以免浪费。
GTPS支座砂浆用量及保质期
GTPS支座砂浆的单位用量：2200Kg/m3；
GTPS支座砂浆的保质期为密封储存6个月。
包装与储运
1、标准包装规格50±1公斤/袋。
2、宜储存在干燥通风环境中、防水防潮。未开封状态下保质期6个月，可按一般货物运输。
898995850
