2026/10/13 17:00:13 来源： 冶韩实业（上海）有限公司
GH2036高温合金
GH2036是一种铁镍铬基沉淀硬化型变形高温合金，也叫GH36，靠碳化钒（VC）析出强化，长期使用温度在650℃以下，主要用于航空发动机涡轮 盘、承力环、高温紧固件，以及汽轮机叶片、汽缸螺栓等中温承力件。
基本档案
类别：Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，不是镍基合金，铁占余量（约60%以上），成本比镍基合金低不少。
相近牌号：对应俄罗斯ЭИ481，旧称GH36。
执行标准：GB/T 14992-2005，另有GJB 2611、GJB 3165等航空用规范。
化学成分（%）
表格
元素 含量 作用
碳 C 0.34–0.40 与钒、铌形成碳化物，是强化核心
铬 Cr 11.5–13.5 抗氧化、耐腐蚀
镍 Ni 7.0–9.0 稳定奥氏体基体
锰 Mn 7.5–9.5 含量很高，压低层错能、改善热加工性
钒 V 1.25–1.55 形成VC强化相
钼 Mo 1.1–1.4 固溶强化
铌 Nb 0.25–0.50 形成NbC辅助强化
硅 Si 0.30–0.80 —
硫、磷 ≤0.030 杂质控制
铁 Fe 余量 基体
成分上最有辨识度的是高锰（7.5%–9.5%），比普通钢高十几倍，这是为了稳定奥氏体、改善高温塑性和大截面淬透性，但也会让切削加工硬化明显。
性能特点
使用温度：长期服役650℃以下，短时可到700–750℃；超过650℃抗氧化性和强度明显下降。
力学性能：标准热处理后室温抗拉≥835 MPa，屈服≥590 MPa，650℃抗拉仍能保持约685 MPa。
密度：约7.85 g/cm3。
耐蚀性：650℃以下抗氧化可接受，但?耐盐雾和高温循环腐蚀较差?，不适合强氧化性酸环境，船用等盐雾环境需要涂层保护。
强化机制：靠VC和NbC弥散析出钉扎位错和晶界，不靠γ′相，这是它和GH2135、GH2901等牌号的关键区别。
热处理与加工
标准热处理：1140℃固溶水冷 + 670℃保温12h + 770–800℃保温14h空冷（双级时效）。
加工注意：切削加工性比镍基合金好，但?加工硬化严重，锰含量高导致表层硬化层可达0.3mm、硬度高出基体120HV以上。合理的工序是固溶→粗车→去应力→时效→精车，粗车单边留量不小于1.5mm，精车余量0.3–0.4mm。
常见缺陷：含碳量高，冶炼时易出现碳化物偏析和条带，大截面件心部与表层硬度差需要控制。
主要应用
航空发动机（如涡喷6、涡喷7）的涡轮 盘、承力环、紧固件，以及汽轮机叶轮、汽缸螺栓、增压涡轮叶片等，是蒸汽轮机大截面件用了很久的牌号。
选材时需要注意：650℃以下、对成本敏感、截面尺寸大的承力件选它合适；如果要求700℃以上强度或更好的耐蚀性，应考虑GH2135、GH2901、GH4169等牌号。
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